[实用新型]一种活塞气缸组合动密封机构

说明书

本实用新型涉及一种活塞气缸组合动密封机构，属于汽车传动系统领域。目的是解决目前针对高压气和低压油的密封还没有一种成熟并广泛应用且可靠性优良的密封形式，本实用新型为一种新型的活塞气缸组合动密封形式，该机构包括：导向环、异型Y圈、活塞和气缸四个部件，所述的活塞外侧圆周方向依次开有两个不同尺寸的凹槽，其中靠近封气侧的凹槽中装有一个异型Y圈，靠近封油测的凹槽中装有一个导向环；所述的活塞左侧与气缸形成可充入高压气体的密闭空腔，所述活塞的右侧充满液压油，异型Y圈和导向环之间存有润滑脂。

技术领域

本实用新型涉及一种新型的活塞气缸组合动密封机构，属于汽车传动系统领域。

背景技术

密封问题一直是汽车传动系统相关部件功能可靠性关注的重点问题之一，密封不良将直接影响各传动系统的性能，甚至引起相关机械零部件和电气元件的失效破坏，不仅对整车和总成性能产生直接影响，而且导致成本增加，产品竞争力下降。目前，行业内在传动系统各总成部件中应用的密封形式层出不穷，但针对高压气和低压油的密封还没有一种成熟且广泛应用的可靠性优良的密封结构。因此，设计这样一种可以实现封油封气的组合动密封形式尤为重要。

目前，行业内在传动系统各总成部件中应用的密封形式层出不穷，但针对高压气和低压油的密封还没有一种成熟并广泛应用且可靠性优良的密封形式。目前的密封结构普遍存在两个问题，一是密封可靠性低，在使用一段时间后密封效果衰减，进而导致密封失效；二是密封件摩擦力过大，导致系统响应时间过长，影响性能。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种活塞气缸组合动密封机构，本实用新型采用的技术方案如下：

一种活塞气缸组合动密封机构，该机构包括：导向环1、异型Y圈2、活塞3和气缸4四个部件，其特征在于，所述的活塞3外侧圆周方向依次开有两个不同尺寸的凹槽，其中靠近封气侧的凹槽中装有一个异型Y圈，靠近封油测的凹槽中装有一个导向环；所述的活塞3左侧与气缸4形成可充入高压气体的密闭空腔，所述活塞3的右侧充满液压油，异型Y圈和导向环之间存有润滑脂。

异型Y圈2中封气侧和封油侧采用不同的唇口形状，其中，封气侧唇口为导流型唇口，并且在活塞凹槽与封气侧唇口对应位置上设有导流弧面，封油侧为翘起型唇口。

本实用新型的有益效果：

本实用新型使用异型Y圈和导向环的组织密封安装形式，并通过异型Y圈特殊的唇口截面设计形式进一步提升密封效果，从而实现理想的密封性能，优良的可靠性以及快速的系统响应。

本实用新型密封圈两侧为一侧密封高压气体，一侧密封低压油的气缸组合密封形式，具有耐磨损、寿命长、摩擦阻力小、响应快等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的三维效果图；

其中：1-导向环，2-异型Y圈，3-活塞，4-气缸；

具体实施方式

下面以具体实施例的形式对本实用新型技术方案做进一步解释和说明。

如图1所示，本实施例中一种活塞气缸组合动密封机构，该机构包括：导向环1、异型Y圈2、活塞3和气缸4四个部件，所述的活塞3外侧圆周方向依次开有两个不同尺寸的凹槽，其中靠近封气侧(图中左侧)的凹槽中装有一个异型Y圈，靠近封油侧(图中右侧)的凹槽中装有一个导向环；所述的活塞3左侧与气缸4形成可充入高压气体的密闭空腔，所述活塞3的右侧充满液压油，异型Y圈和导向环之间存有润滑脂。

异型Y圈2中封气侧和封油侧采用不同的唇口形状，其中，封气侧唇口为导流型唇口，并且在活塞凹槽与封气侧唇口对应位置上设有导流弧面，当高压气进入腔体中时，在导流作用下迅速使唇口胀起，实现封气功能；封油侧为翘起型唇口，以保证在低压状态下保持刮油效果，实现封油功能。