[实用新型]定子前置液力缓速器

说明书

本实用新型公开一种定子前置液力缓速器；包括缓速器轴、前轴承、定子、转子、定子端盖、本体、分离弹簧、环型活塞、啮合齿轮、锁止滑动骨架、回位弹簧、同步锁止环、滚针轴承、外油封等；定子与定子端盖封闭出高压的出油腔B、及靠进缓速器轴封闭形成一个低压的进油腔A；定子前置，转子在定子后，并在本体内的一个封闭腔内；转子与定子间设有密封环，用以隔离工作腔C与进油腔A；空载时，啮合齿轮同时被分离弹簧推向右移动，直至右定位止点，同时啮合齿轮也与转子分离，转子即不再与轴转动，这样工作腔C内虽存有少量介质，也不会导致空载损失；定子前置布置油道，减少了径向尺寸，避免了与传动轴干涉；最大限度减少重量、减少噪音、提高强度及可靠性，减少空载损失。

技术领域

本实用新型属于汽车工程技术领域，涉及一种定子前置液力缓速器，尤其涉及一种定子前置及整体可分离转子后置液力缓速器；特别适合客车、卡车变速箱后并联缓速器输入齿轮与缓速器轴采用抗扭式连接。

背景技术

液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的缓速装置，液力缓速器又称液力减速装置。

汽车如果在拐弯、下坡过程中车速过快容易造成交通事故，而长时间频繁使用行车制动不但会磨损严重，更重要的是刹车过热，甚至由于制动器热衰退严重而导致制动失灵，甚至失火的严重后果，所以需要缓速器等非接触、主动散热的装置来减速或下长坡时控制速度。虽有排气制动等多种辅助制动，但都很难完全满足安全控制速度的要求。因此，国内外业内共识重型卡车或大客车最好匹配能满足要求的液力缓速器。

目前一般液力缓速器都采用前置转子。

而且客车、卡车变速箱并联后置的缓速器动力输入有两种情况：

一种输入齿轮与缓速器轴以轴承支撑，齿轮与轴非抗扭式连接，即空载时缓速器轴不与传动轴旋转；缓速器轴与转子抗扭式连接，或通过其它形式将在制动时啮合连接，制动时再将动力与转子结合，从而减少了缓速器空载损失。

另一种是由变速箱输出轴的齿轮与缓速器输入齿轮啮合，如果缓速器输入齿轮与缓速器轴采用抗扭式连接，如花键连接，则缓速器轴随车辆行驶而旋转；车辆正常行驶，不制动时称为缓速器空载；为减少缓速器空载损失则需转子与轴用轴承支撑，制动时通过啮合结构啮合而将动力传给转子实现制动。

发明内容

本实用新型公开了一种定子前置液力缓速器，以解决现有技术中缓速器扭矩小，缓速器输入齿轮与缓速器轴采用抗扭式连接的空载损失，客车、卡车变速箱并联后置液力缓速器空间布置难等问题。