[实用新型]二进二出式流量控制阀

说明书

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种二进二出式流量控制阀。在阀体的一个侧面上设有进油口一、进油口二，在工作油道内腔的单向阀上方设有节流体，在阀杆的外圆周上平行设二道阀杆前压力反馈孔，上面的阀杆前压力反馈孔于进油口二连通，在阀体内的边缘、阀杆的一侧面设有卸荷油道，卸荷油道的下端头连通阀杆腔设有进油口一卸荷油道，在进油口一卸荷油道的上方连通阀杆腔设进油口二卸荷油道，在出油盖板上连通工作油道上方设有出油口一，在阀体前面的进油口一和进油口二相对的背面上设有后盖板。对油泵的转速不受控制。在油泵低转速时，两个进油口同时供油，在高转速时，进油口一油液向系统供油，进油口二分流卸荷不做功。

技术领域

本实用新型属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种二进二出式流量控制阀。

背景技术

目前汽车液压领域，大排量油泵驱动方式均为发动机直驱，油泵的输出流量为油泵排量QX发动机转速n，而液压系统需求及承载的油液容积是一定的，过多的流量会对液压系统造成负担，流量较少又不能满足液压系统需求。传统做法为将以最低需求量为表征设计油泵排量，油泵增加流量控制阀，当达到阀体最高油液需求量时，阀体打开将多余的流量回流。出现的问题是虽然流量得到控制，但是驱动油泵的力不会降低。出现了能量损失，传统的液压系统能耗损失已经不能满足社会发展需求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，控制功能可靠、降低损失的二进二出式流量控制阀。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：二进二出式流量控制阀包括阀体、出油盖板、后盖板，其特点是，在阀体的一个侧面上设有进油口一、进油口二，进油口一与工作油道连通，进油口二与工作油道之间设有单向阀，在工作油道内腔的单向阀上方设有节流体，在阀体内与工作油道平行装有阀杆，在阀杆上方装有阀杆弹簧，在阀体的上面设出油盖板，阀杆弹簧连接在出油盖板内的凹槽中，在阀杆弹簧安装的阀杆的腔处与工作油道之间设有阀杆后压力反馈孔，在阀杆的外圆周上平行设二道阀杆前压力反馈孔，其中下面的阀杆前压力反馈孔与进油口一连通，上面的阀杆前压力反馈孔与进油口二连通，在阀体内的边缘、阀杆的一侧面设有卸荷油道，卸荷油道的下端头连通阀杆腔设有进油口一卸荷油道，在进油口一卸荷油道的上方连通阀杆腔设进油口二卸荷油道，在出油盖板上连通工作油道上方设有出油口一，在出油盖板上与卸荷油道连通设有出油口二，在阀体前面的进油口一和进油口二相对的背面上设有后盖板。

本实用新型的有益效果是：二进二出式流量控制阀适用于双作用油泵，而且对油泵的转速不受控制。在油泵低转速时，两个进油口同时供油，在高转速时，进油口一油液向系统供油，进油口二分流卸荷不做功，节约能量、减少成本，该控制阀结构简单、性能可靠。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是二进二出式流量控制阀外部结构图。

图2是图1旋转180度的A-A向剖视图。

图3是图1的B-B向剖视图。

图中，1-阀体；1-1-进油口一；1-2-进油口二；1-3-阀杆前压力反馈孔；1-4-阀杆后压力反馈孔；1-5-工作油道；1-6-卸荷油道；1-7-进油口二卸荷油道；1-8-进油口一卸荷油道；2-出油盖板；2-1-出油口一；2-2-出油口二；3-阀杆弹簧；4-阀杆；5-节流体；6-单向阀；6-1-单向阀钢球；6-2-单向阀弹簧；7-后盖板。

具体实施方式