[实用新型]检测电路、电机控制器系统、车辆

说明书

本实用新型公开了一种检测电路、电机控制器系统、车辆，其中，检测电路包括：用于分别输入开机正反向检测信号第一、二信号输入端；第一电阻，第二端与过流检测模块中第一比较器和第二比较器的反向输入端连接；第一开关模块，控制端与第一信号输入端连接，第一端与第一直流电源连接，第二端与第一电阻的第一端连接；第二电阻，第一端与第一电阻的第二端连接；第二开关模块，控制端与第二信号输入端连接，第一端与第二电阻的第二端连接，第二端接地。该电路可以在开机时实现三相电流正向检测和三相电流负向检测以进行三相过流保护功能的校验，从而可在驱动电机运转前检测其过流保护功能是否正常，将故障发现在运转之前，提高保护的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种检测电路、一种电机控制器系统和一种车辆。

背景技术

在传统能源紧张以及存在污染的情况下，新能源汽车的出现让人们眼前一亮，新能源汽车作为近年来的新兴技术，其优势已经开始显现。作为新能源汽车的动力核心，电驱动系统在整个汽车中处于核心位置。电驱动系统的性能直接关系到汽车驾驶的感受以及性能的安全性。电机控制器作为电驱动系统的控制部件，包含一系列控制电路以及功率电路，在车辆的驱动电机运转中有时会出现故障，比如过电压或者过电流等。

相关技术中，虽然具备三相过流检测电路，但过流检测电路仅能应用于驱动电机运转后的工作条件，在驱动电机运转工作前，当此功能模块发生器件损坏后无法检测功能模块的功能是否完整。如果汽车在行驶状态下驱动电机发生过流故障时，电流会急剧上升，造成功率器件过热而损坏，若无法进行及时的保护，轻者造成驱动系统故障，重者会发生爆炸情况。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种检测电路，该电路可以在开机时实现三相电流正向检测和三相电流负向检测以进行三相过流保护功能的校验，从而可在驱动电机运转前检测其过流保护功能是否正常，将故障发现在运转之前，提高保护的安全性和可靠性。

本实用新型的第二个目的在于提出一种电机控制器系统。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种检测电路，包括：第一信号输入端，用于输入开机正向检测信号；第二信号输入端，用于输入开机负向检测信号；第一电阻，所述第一电阻的第二端分别与过流检测模块中第一比较器和第二比较器的反向输入端连接；第一开关模块，所述第一开关模块的控制端与所述第一信号输入端连接，所述第一开关模块的第一端与第一直流电源连接，所述第一开关模块的第二端与所述第一电阻的第一端连接；第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述第一电阻的第二端连接；第二开关模块，所述第二开关模块的控制端与所述第二信号输入端连接，所述第二开关模块的第一端与所述第二电阻的第二端连接，所述第二开关模块的第二端接地。

根据本实用新型实施例的检测电路，通过控制第一开关模块和第二开关模块，可以在开机时实现三相电流正向检测和三相电流负向检测以进行三相过流保护功能的校验，从而可在驱动电机运转前检测其过流保护功能是否正常，将故障发现在运转之前，提高保护的安全性和可靠性。

另外，根据本实用新型上述提出的检测电路还可具有如下附加技术特征：

具体的，所述第一开关模块包括：第一开关管，所述第一开关管的控制极与所述第一信号输入端连接，所述第一开关管的第一极接地；第二开关管，所述第二开关管的控制极与所述第一开关管的第二极连接，所述第二开关管的第一极与所述第一直流电源连接，所述第二开关管的第二极与所述第一电阻的第一端连接。

进一步的，上述的检测电路还包括：第三电阻，所述第一开关管的控制极通过所述第三电阻与所述第一信号输入端连接。