[实用新型]一种电动汽车热管理系统及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统及电动汽车，包括电池包、第一泵、热交换器、加热器、空调芯体、第二泵和三通阀；所述电池包与所述第一泵串联在电池包冷却液循环流通管路上；所述加热器、所述第二泵和所述空调芯体串联在空调冷却液循环流通管路上；所述热交换器连接在所述电池包冷却液循环流通管路与所述空调冷却液循环流通管路之间；在所述空调芯体的出液口与所述加热器的进液口之间连接有旁通管，所述旁通管与所述空调冷却液循环流通管路之间通过所述三通阀连接。通过布置一个加热器就可以实现对空调芯体和电池包加热，在对电池包加热时，热水先经过空调芯体，保证了乘员舱加热优先，布置方式简单，方便操作，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车。

背景技术

现在纯电动汽车热管理制热系统及方法各不相同，现有技术中一般采用乘员舱制热与电池包制热系统分开的方式进行布置，从而需要布置多个加热器，并且需要单独的控制系统保证乘员舱加热优先，使得布置结构复杂，成本较高。

有鉴于此，提供一种布置结构简单，并能够保证乘员舱加热优先的电动汽车热管理系统及电动汽车成为必要。

实用新型内容

本实用新型技术方案提供一种电动汽车热管理系统，包括电池包、第一泵、热交换器、加热器、空调芯体、第二泵和三通阀；

所述电池包与所述第一泵串联在电池包冷却液循环流通管路上；

所述加热器、所述第二泵和所述空调芯体串联在空调冷却液循环流通管路上；

所述热交换器连接在所述电池包冷却液循环流通管路与所述空调冷却液循环流通管路之间；

在所述空调芯体的出液口与所述加热器的进液口之间连接有旁通管，所述旁通管与所述空调冷却液循环流通管路之间通过所述三通阀连接。

通过布置一个加热器就可以实现对空调芯体和电池包加热，在对电池包加热时，热水先经过空调芯体，保证了乘员舱加热优先，布置方式简单，方便操作，降低了成本。

进一步地，所述热交换器包括第一进液口、第二进液口、第一出液口和第二出液口；

所述电池包冷却液循环流通管路包括第一管路和第二管路；

所述第一管路连接在所述电池包的出液口与所述第一进液口之间，所述第二管路连接在所述第一出液口与所述电池包的进液口之间；

所述第一泵串联在所述第二管路上。

第一泵为电池包冷却液的循环提供动力，使得电池包冷却液可以经过热交换器与空调冷却液进行热量交换，以对电池包加热。

进一步地，所述空调冷却液循环流通管路包括第三管路、第四管路、第五管路和第六管路；

所述三通阀包括第一阀口、第二阀口和第三阀口；

所述第三管路连接在所述加热器的出液口与所述空调芯体的进液口之间；

所述第四管路连接在所述空调芯体的出液口与所述第一阀口之间；

所述第五管路连接在所述第三阀口与所述第二进液口之间；

所述第六管路连接在所述第二出液口与所述加热器的进液口之间；

所述旁通管连接在所述第六管路与所述第二阀口之间；

所述第二泵串联在所述第四管路上。

第二泵为空调冷却液提供动力，可以在空调冷却液循环流通管路内循环流通，以通过热交换器与电池包冷却液热交换对电池包加热，提高电池包的温度，提升其放电能力。三通阀的开关可以实现加热器单独对空调芯体加热，同时对电池包和空调芯体加热等模式，可以满足不同的工况需求。