[实用新型]汽车车内供热装置

说明书

本实用新型公开了汽车车内供热装置，其中，汽车车内供热装置，包括：催化床，具有出口和能通入甲醇和助燃空气的进口，所述催化床用于催化甲醇氧化释放热量并加热空气；第一换热器，具有与出口连接的第一换热通道，加热后的空气经所述第一换热通道与车内空气换热后，加热车内空气。本实用新型通过将甲醇催化氧化加热空气，加热后的空气经第一换热器加热车内空气，催化氧化没有火焰产生，设备运行安全可靠；催化氧化过程没有氮氧化物产生，供热方式环保。

技术领域

本实用新型涉及汽车研究领域中的一种供热系统，特别是一种汽车车内供热装置。

背景技术

各种电池驱动的汽车越来越多，但是，所有的电池驱动的汽车都面临同样的问题：冬天汽车怎样供热，另外，低温条件下，某些电池充放与放电性能差，冬天为电池升温提供热源也非常重要。

利用电池加热是选择之一，但是电池单位重量可以释放出来的能量有限，另外，电池制造成本也高，利用电池作为电动汽车的加热热源，电动汽车的自身重量增加，因为电池成本的增加电动车的价格也增加。

按照目前的电池制造水平，每公斤电池可以提供的加热能源大约1100-1500KJ/kg，而燃烧1公斤甲醇可以产生的热量是22680KJ，1公斤甲醇燃烧产生的热量是1公斤电池释放的热量的20多倍。

甲醇直接点火燃烧有明火，存在火灾的危险，由此，急需一种能降低甲醇转化风险的装置或方法。

另外，本实用新型产生的热量可以用于驱动吸收式制冷装置或者吸附式制冷装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车车内供热装置，安全，环保。

根据本实用新型的第一方面实施例，提供汽车车内供热装置，包括：

催化床，具有出口和能通入甲醇和助燃空气的进口，所述催化床用于催化甲醇氧化释放热量并加热空气；

第一换热器，具有与出口连接的第一换热通道，加热后的空气经所述第一换热通道与车内空气换热后，加热车内空气。

根据本实用新型第一方面实施例所述的汽车车内供热装置，所述催化床包括串联的启燃催化床和工作催化床，所述启燃催化床与第二换热通道连接，所述工作催化床与第三换热通道连接。

根据本实用新型第一方面实施例所述的汽车车内供热装置，还包括第二换热器，所述第二换热器具有第三换热通道和与进口连接的第二换热通道，所述第三换热通道的入口端与出口连接，第三换热通道的出口端与第一换热通道的入口端连接。

根据本实用新型第一方面实施例所述的汽车车内供热装置，所述进口和第二换热通道之间设有电辅助加热器。

根据本实用新型第一方面实施例所述的汽车车内供热装置，所述第一换热通道的出口端上连接有蓄热式换热器。

根据本实用新型第一方面实施例所述的汽车车内供热装置，所述蓄热式换热器包括第五换热通道和与第一换热通道的出口端连接的第四换热通道，所述第五换热通道的出口端通过第一管路与第二换热通道的进口端连接。

根据本实用新型第一方面实施例所述的汽车车内供热装置，所述第一管路上设有甲醇添加口。

根据本实用新型第一方面实施例所述的汽车车内供热装置，所述蓄热式换热器为转轮式换热器或者多床蓄热换热器。