[实用新型]用于气缸单元整体拆装的链条式角度可调起吊装置

说明书

本实用新型提供了一种用于气缸单元整体拆装的链条式角度可调起吊装置，包括调节机构、施力机构、防转自锁机构、中间轴和起吊支架；所述调节机构包括齿轮组、链条、固定板和重心微调组件，所述齿轮组通过中间轴固定在起吊支架的中间，所述链条与齿轮组啮合，所述固定板与所述链条的一端固接，所述重心微调组件与所述链条的另一端固接；所述施力机构穿过起吊支架的第一侧与所述齿轮组啮合连接，所述防转自锁机构穿过起吊支架的第二侧与所述齿轮组啮合连接。本实用新型链条式角度可调起吊装置，不借助相邻缸即可独立拆装气缸单元，且轻便小巧、安全可靠、角度调节精准、可单人操作。

技术领域

本实用新型涉及船用柴油机拆装维修技术领域，具体地，涉及一种用于气缸单元整体拆装的链条式角度可调起吊装置。

背景技术

目前船用大功率柴油机的总体设计思想是“简化创新、绿色安全”，其总体设计以安全可靠、结构简化、维修方便及全工况性能优化、低排放、低噪声为目标。通过零部件功能集成，实现高度的模块化设计，如气缸单元模块、动力模块、增压模块、冷却滑油模块和监控管理模块。这种模块化的设计使柴油机结构简化、零部件减少、拆装方便、维修简单，最重要的是其安全可靠度提高。柴油机的维修保养是其研制及应用过程中的核心技术之一,根据柴油机的整机研制要求，在柴油机拆装维修时应具有气缸单元整体起吊的能力，对于大功率V型柴油机，气缸单元(包括气缸盖、水套、气缸套)长度较大、重量大，气缸盖孔与气缸盖螺栓配合间隙小；并且由于气缸单元存在倾斜角度，在气缸单元吊装的过程中存在较大的难度。一般情况下，气缸单元的拆装是通过起吊工具将气缸单元吊起，在吊装的过程中，需要不断的调整行车的位置，并且还要需要人工辅助固定气缸单元，避免吊装过程中气缸单元与缸盖螺栓和机体气缸孔相碰撞，以免碰伤缸盖螺柱或气缸孔；这种拆装方法耗费时间较长，需要多人操作，效率低，且存在磕碰损坏零部件的风险。

此外，在以前的提升装置设计方案中，把提升装置底部支撑安装在需要装拆气缸单元的相邻缸，侧边支架连接需要拆装的气缸单元，使用导向和传动机构使气缸单元沿机体气缸孔轴线提升或下降，可实现气缸单元的整体拆装。但是该装置质量体积均过于庞大，且需要利用相邻缸才能实现拆装，操作不便。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于气缸单元整体拆装的链条式角度可调起吊装置。

根据本实用新型提供的一种用于气缸单元整体拆装的链条式角度可调起吊装置，包括调节机构、施力机构、防转自锁机构、中间轴和起吊支架；

所述调节机构包括齿轮组、链条、固定板和重心微调组件，所述齿轮组通过中间轴固定在起吊支架的中间，所述链条与齿轮组啮合，所述固定板与所述链条的一端固接，所述重心微调组件与所述链条的另一端固接；

所述施力机构穿过起吊支架的第一侧与所述齿轮组啮合连接，所述防转自锁机构穿过起吊支架的第二侧与所述齿轮组啮合连接。

进一步地，所述齿轮组包括主齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮通过紧固件分别固定在所述主齿轮的两侧并与所述主齿轮同轴设置，所述中间轴与所述主齿轮之间设有两个平面轴承，所述两个平面轴承的外侧均设有圆形挡圈，所述中间轴的两个端部穿出所述起吊支架，并与所述起吊支架之间均设置限位挡圈。

进一步地，所述施力机构包括第一小齿轮、第一连接轴、第一支撑圈、连接板和四角头，所述第一连接轴的中间沿周向设有一体成型的第一环形凸台，所述第一环形凸台将所述第一连接轴分为第一段和第二段，所述第一小齿轮与所述第一连接轴的第二段键连接同时与所述齿轮组啮合，所述第一连接轴的第一段穿过所述第一支撑圈与所述连接板固定，所述连接板与所述四角头固定，所述第一支撑圈通过螺钉与所述起吊支架的第一侧固定。

进一步地，所述第一段与所述第一支撑圈之间安装有两个平面轴承，所述两个平面轴承之间设有圆形挡圈，平面轴承的两侧均设有限位挡圈。