[实用新型]传动轴焊接合件压装通用夹具有效
| 申请号: | 202020145194.5 | 申请日: | 2020-01-22 |
| 公开(公告)号: | CN211890575U | 公开(公告)日: | 2020-11-10 |
| 发明(设计)人: | 毕远见;刘兆宝 | 申请(专利权)人: | 富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司 |
| 主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 毕翔宇 |
| 地址: | 130000 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 传动轴 焊接 合件压装 通用 夹具 | ||
1.一种传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,包括:工作台以及设置于所述工作台的驱动装置、与所述驱动装置连接的第一顶抵构件和第二顶抵构件,所述驱动装置能够同步驱动所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件同向运动或者反向运动;
所述第一顶抵构件和所述第二顶抵构件的彼此面对的部分均呈阶梯状。
2.根据权利要求1所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括传动连接的第一传动机构和第二传动机构;
其中,所述驱动装置通过所述第一传动机构驱动所述第一顶抵构件沿着第一方向靠近或者远离所述第二顶抵构件,所述驱动装置能够通过所述第二传动机构同步驱动所述第二顶抵构件沿着所述第一方向靠近或者远离所述第一顶抵构件。
3.根据权利要求2所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述第一传动机构包括第一传动杆件和第二传动杆件;
其中,所述第一传动杆件的一端连接于所述驱动装置,所述第一传动杆件的相对的另一端连接于所述第一顶抵构件;
所述第二传动杆件位于所述驱动装置与所述第一顶抵构件之间,且所述第二传动杆件的一端与所述第一传动杆件相连接,且所述第二传动杆件的相对的另一端传动连接于所述第二传动机构;
所述驱动装置能够驱动所述第一传动杆件带动所述第二传动杆件沿着所述第一方向做直线运动。
4.根据权利要求3所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括行程调节组件,所述行程调节组件设置于所述驱动装置与所述第一传动机构之间,所述行程调节组件用于调节所述驱动装置的工作行程;
所述行程调节组件包括第一限位构件以及第二限位构件,所述第一限位构件连接于所述第一传动杆件的远离所述第一顶抵构件的一端,所述第二限位构件可拆卸地套设于所述驱动装置的输出端;
所述第一限位构件开设有通孔,所述驱动装置的输出端插设于所述通孔,且所述第二限位构件抵靠于所述第一限位构件的朝向所述驱动装置的端部。
5.根据权利要求3所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述驱动装置为气缸。
6.根据权利要求3所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述第二传动机构包括齿轮以及位于所述齿轮的两侧的第一齿条和第二齿条;
其中,所述第一齿条连接于所述第二传动杆件,所述齿轮与所述第一齿条相啮合,所述第二齿条与所述齿轮相啮合;所述第二齿条连接于所述第二顶抵构件。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括第一衬套以及第二衬套;其中,所述第一衬套以及所述第二衬套相对间隔地设置于所述工作台;
所述第一衬套开设有第一安装孔,所述第一顶抵构件插设于所述第一安装孔;所述第二衬套开设有第二安装孔,所述第二顶抵构件插设于所述第二安装孔。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述传动轴焊接合件压装通用夹具还包括导向机构,所述导向机构设置于所述工作台,且所述导向机构位于所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件之间,用于对置于所述传动轴焊接合件压装通用夹具的焊接叉导向以及定位。
9.根据权利要求8所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述导向机构包括导向轴以及导向套;
其中,所述导向套插设于所述工作台,所述导向轴插设于所述导向套,且所述工作台带动所述导向套能够相对所述导向轴沿着第二方向移动;所述导向轴的两端均外露于所述导向套,并且分别位于所述导向套的两侧。
10.根据权利要求9所述的传动轴焊接合件压装通用夹具,其特征在于,所述导向轴的靠近所述第一顶抵构件以及所述第二顶抵构件的一端具有叉状结构,且所述叉状结构的朝向所述第一顶抵构件的一侧面呈倾斜状,所述叉状结构的朝向所述第二顶抵构件的一侧面也呈倾斜状。
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