[实用新型]一种发动机尾气收集快速切换装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机尾气收集快速切换装置，包括尾管三通电磁阀和净化器，净化器进气端连接尾气输入源，尾管三通电磁阀第一输入口连接净化器进气端，尾管三通电磁阀第二输入口连接净化器出气端，尾管三通电磁阀输出口连接检测设备进气管路，尾管三通电磁阀外接电磁阀供电电源。本实用新型结构简单、紧凑、合理，制造成本低，安装简单，能够快速切换原排与尾排管路，使得发动机排放试验能够有效、快捷、稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及一种气体采样管路快速切换装置，具体为一种发动机尾气收集快速切换装置，该装置一般适用于发动机台架排放设备。

背景技术

汽车行业净化器系统在考察排放性能时，往往对其产品做排放验证试验。相关行业标准和法规对净化器均有排放限值要求，一般对于排放要求分为发动机原排和经过净化器后的尾排，原有排放设备只能单独测量尾排，要测量原排时需把尾排管路手动拆卸下来，重新布置于原排管路上，此过程来回手动切换较为繁琐，安装时需要等待管路冷却，极大的影响测试进度、测试结果的准确性以及测试结果的一致性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能够快速切换采样管路装置，能够快速切换原排与尾排，使得发动机排放试验能够有效、快捷、稳定运行。

按照本实用新型提供的技术方案：一种发动机尾气收集快速切换装置，包括尾管三通电磁阀和净化器，所述净化器进气端连接尾气输入源，所述尾管三通电磁阀第一输入口连接所述净化器进气端，所述尾管三通电磁阀第二输入口连接所述净化器出气端，所述尾管三通电磁阀输出口连接检测设备进气管路。

作为本实用新型的进一步改进，所述尾管三通电磁阀外接电磁阀供电电源。

作为本实用新型的进一步改进，所述净化器包括波纹管、净化单元、消声单元和尾管，所述净化单元包括与波纹管依次相连的前端盖、第一筒体和第二筒体，所述第一筒体内安装DOC载体，第二筒体内安装DPF载体；所述消声单元包括直管、孔管以及与第二筒体连接的第三筒体，第三筒体的后端设有后端盖，第三筒体内部设有多个隔板，直管穿过隔板设置于第三筒体内，孔管穿过隔板和端盖与尾管相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔板包括从前至后的第一隔板、第二隔板和第三隔板，第二隔板和第三隔板上开有通孔；第三筒体内部被分为从前至后的第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；所述直管的入口端位于第一腔室，直管的出口端位于第四腔室；孔管的入口端位于第二腔室，孔管位于第二腔室和第三腔室的部分开有孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述直管为四根。

作为本实用新型的进一步改进，所述波纹管的前端连接法兰。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一筒体的后端设有第一压差传感器底座，第三筒体的前端设有第二压差传感器底座。

作为本实用新型的进一步改进，所述前端盖上设有第一温度传感器底座。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一筒体上设有第二温度传感器底座。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二筒体的两端分别利用第一抱箍和第二抱箍固定。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，制造成本低，安装简单，能够快速切换原排与尾排管路，使得发动机排放试验能够有效、快捷、稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型净化器的外部结构示意图。

图3为本实用新型净化器的内部结构示意图。

图4为本实用新型净化器消声单元结构示意图。