[实用新型]一种垃圾分类收集转运的垃圾车

说明书

本实用新型涉及一种垃圾分类收集转运的垃圾车，包括底盘和副车架，所述副车架上铰接有垃圾箱，所述垃圾箱上安装有装卸垃圾桶的垃圾桶固定机构和提升机构，在垃圾箱顶部开设有进料口，所述副车架上安装有驱动垃圾箱卸料的自卸机构，所述垃圾箱内固定安装有隔板，将垃圾箱分隔为左仓和右仓，所述左仓体积大于右仓；所述进料口处设置有导流板机构，用于将垃圾桶倾卸的垃圾按类别导入左仓或右仓内。本实用新型可实现垃圾的分类倾倒，而且整车结构简单，制造成本低，整车性价比高，而且空间利用合理，极大降低了运营成本。

技术领域

本实用新型涉及专用车技术领域，具体涉及一种垃圾分类收集转运的垃圾车。

背景技术

随着城市经济水平的不断提高，国内生活垃圾总量也在每年递增。近年来，各地政府逐渐重视生活垃圾的分类处理，让生活垃圾变废为宝，进而实现垃圾的资源化。目前，根据住房和城乡建设部最新要求，国内46个重点城市通用生活垃圾四分法，即可回收物、有害垃圾、厨余垃圾、其他垃圾。生活垃圾分类，是根据垃圾的来源、组成及其利用价值等，在源头上分类投放，中端分类收集、转运，末端分类科学处置，确保垃圾回收利用的无害化、资源化。

针对垃圾的分类收集、转运，目前市场上采取的一种措施是配置多台垃圾收集车，每台车收集一类垃圾；另一种措施是使用分类垃圾收集车，该种车型拥有至少两个独立垃圾箱，相比传统的垃圾收集车，工作效率有所提高。

采用多台垃圾车收集转运的问题在于，在垃圾分类的收集转运过程中，所需车辆台数较多，用车成本高。

而采用分类垃圾车则存在以下问题：首先，现有的分类垃圾收集车，多采用两个独立的箱体，配备两套提升机构和两套垃圾桶固定机构，整车结构复杂，自重较大，影响垃圾装载量。其次，因采用两套液压系统来实现整车功能，该车的液压系统维修率增高，车辆操作相对繁琐。最后，现有的分类垃圾收集车，一般前部的箱体采用侧面倾倒垃圾方式，此方式不易与垃圾站对接，容易造成二次污染。前部箱体与后部箱体倾倒方式不一致，需反复移动车辆，影响工作效率。

发明人还发现，在生活垃圾实施分类后，垃圾总量不变，但各类垃圾的分量较小，且体积与产生的量严重不均。现有的垃圾分类收集车车厢容积较大，车厢的分类区域布局并不合理，导致收集分类垃圾时，车厢空间和功能得不到完全利用，提高了用车成本。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种垃圾分类收集转运的垃圾车，可实现垃圾的分类倾倒，而且整车结构简单，制造成本低，整车性价比高，而且空间利用合理，极大降低了运营成本。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种垃圾分类收集转运的垃圾车，包括底盘和副车架，所述副车架上铰接有垃圾箱，所述垃圾箱上安装有装卸垃圾桶的垃圾桶固定机构和提升机构，在垃圾箱顶部开设有进料口，所述副车架上安装有驱动垃圾箱卸料的自卸机构，所述垃圾箱内固定安装有隔板，将垃圾箱分隔为左仓和右仓，所述左仓体积大于右仓；所述进料口处设置有导流板机构，用于将垃圾桶倾卸的垃圾按类别导入左仓或右仓内。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述左仓和右仓的体积比为1.2～2:1。

进一步，所述导流板机构包括有“V”形容料槽，所述容料槽两侧分别设置有开口，所述两侧的开口分别连通左仓和右仓，所述容料槽底部转动连接有翻板，用于密封容料槽一侧的开口。

优选的，所述容料槽底部安装设置有转轴，所述翻板与转轴固定连接。

优选的，所述垃圾车还包括有驱动转轴旋转的顶推液压缸，所述转轴固定连接有推杆，所述顶推液压缸一端铰接在垃圾箱的箱体上，另一端与推杆的外端铰接。