[实用新型]一种分布式冷链集装器有效
| 申请号: | 202020072618.X | 申请日: | 2020-01-14 |
| 公开(公告)号: | CN212221188U | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
| 发明(设计)人: | 陈锋 | 申请(专利权)人: | 陈锋 |
| 主分类号: | B65D88/74 | 分类号: | B65D88/74;B65D90/00;B65D90/18;B65D90/48 |
| 代理公司: | 北京壹川鸣知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11765 | 代理人: | 贾彦虹 |
| 地址: | 222300 江苏省连*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 分布式 集装 | ||
本实用新型公开了一种分布式冷链集装器,包括矩形外壳、连接板、刹车片、滚轮、封闭门、拉环、合页、冷气箱、液晶显示屏、通风口、冷气释放孔、对接槽、隔板、制冷机、控制主板和电池。本实用新型的有益效果是:电池为锂电池,且可无尾工作1小时,适配市电供电电源预计车载供电电源,给制冷机提供充足的电源,矩形外壳通过滚轮与地面呈滚动式连接,且连接板设置有万向转轴,便于该装置的移动,控制主板通过导线与液晶显示屏和制冷机串联连接,且该控制主板基于4G以及GPS的实时温度监测以及预防性报警管理系统,实时查看运行数据并进行远程操控,隔板通过其底部的导轨与对接槽呈可拆卸式连接,实现分层储存。
技术领域
本实用新型涉及一种冷链集装器,具体为一种分布式冷链集装器,属于冷链集装器技术领域。
背景技术
冷链运输是指在运输全过程中,无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节,都使所运输货物始终保持一定温度的运输,冷链运输方式可以是公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输,也可以是多种运输方式组成的综合运输方式,冷链运输是冷链物流的一个重要环节,冷链运输成本高,而且包含了较复杂的移动制冷技术和保温箱制造技术,冷链运输管理包含更多的风险和不确定性。
因此,则需要一种分布式冷链集装器来满足目前市面上的需求,虽然目前市面上已经生产出来了多种冷链集装器,但总的来看,却仍然存在着很多的通病,其一、现有的大部分的冷链物流车由于只有单一温区,货物之间存在温度兼容性问题,无法满载运输,其二、现有的大部分的冷链物流车由于只有单一温区,货物之间存在温度兼容性问题,无法满载运输箱货冷链车货门处的温度与出风口处的温度差异可达7℃以上,其三、现有的冷链集装器无法监控实时查看运行数据并进行远程操。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种分布式冷链集装器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:一种分布式冷链集装器,包括矩形外壳、连接板、刹车片、滚轮、封闭门、拉环、合页、冷气箱、液晶显示屏、通风口、冷气释放孔、对接槽、隔板、制冷机、控制主板和电池;所述矩形外壳构成该冷链集装器的主体结构,所述连接板连接在矩形外壳的底部四角处,所述刹车片连接在连接板上,所述滚轮位于连接板的底部,所述封闭门设置在矩形外壳的前侧,所述拉环竖直固定在封闭门左侧,所述合页连接在封闭门右侧与矩形外壳之间,所述冷气箱设置在矩形外壳顶部,所述液晶显示屏位于冷气箱前侧面板上,所述通风口位于冷气箱的顶部,所述冷气释放孔设置在冷气箱的底部,所述对接槽固定在矩形外壳内部侧壁上,所述隔板连接在对接槽上,所述制冷机位于冷气箱内部,所述控制主板设置在制冷机和液晶显示屏之间,所述电池位于制冷机左侧。
优选的,为了给制冷机提供充足的电源,所述电池为锂电池,且可无尾工作1小时,适配市电供电电源预计车载供电电源。
优选的,为了能够一次性储存足够的货物,所述矩形外壳的尺寸为 595mm*620mm*1700mm,共330L。
优选的,为了便于该装置的移动,所述矩形外壳通过滚轮与地面呈滚动式连接,且连接板设置有万向转轴。
优选的,为了实时查看运行数据并进行远程操控,所述控制主板通过导线与液晶显示屏和制冷机串联连接,且该控制主板基于4G以及GPS的实时温度监测以及预防性报警管理系统。
优选的,为了实现分层储存,所述隔板通过其底部的导轨与对接槽呈可拆卸式连接。
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