[实用新型]一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置有效

专利信息
申请号: 202020052643.1 申请日: 2020-01-10
公开(公告)号: CN212151359U 公开(公告)日: 2020-12-15
发明(设计)人: 徐天俊;孙兴;蒋雄;何飞;孟炳俊;孙邦红;朱留卫 申请(专利权)人: 曲靖云铝淯鑫铝业有限公司
主分类号: B66C11/00 分类号: B66C11/00;B66C15/00;B66C13/16;B66C13/46;F16B21/12
代理公司: 曲靖科岚专利代理事务所(特殊普通合伙) 53202 代理人: 戎加富
地址: 655335*** 国省代码: 云南;53
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 行车 协同 作业 牵引 定位 装置
【权利要求书】:

1.一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置,包括轨道(1)和安装在轨道(1)上的两台行车,两台行车分别为第一行车和第二行车,第一行车上设置有第一横梁(2),第二行车上设置有第二横梁(3),其特征在于:所述第一横梁(2)的侧面上安装有测距仪(4),测距仪(4)的探头朝向第二横梁(3),所述第一横梁(2)和第二横梁(3)之间安装有至少一个牵引定位机构(5),所述牵引定位机构(5)包括第一连接组件和第二连接组件,第一连接组件设置在第一横梁(2)上,第二连接组件设置在第二横梁(3)上;

所述第一连接组件包括两块间隔设置的第一连接板(6),第一连接板(6)与第一横梁(2)之间通过螺栓连接,第一连接板(6)上间隔平行设置有两块第一立板(7),第一立板(7)的中部加工有通孔,通孔内转动安装有转轴(8),所述第一立板(7)下方的第一横梁(2)上安装有电机(9),电机(9)的输出轴与转轴(8)连接,两块第一立板(7)之间的转轴(8)上固定有拉杆(10),拉杆(10)的端部加工有定位孔(21),定位孔(21)的孔心线与转轴(8)的轴心线平行;

所述第二连接组件包括两块间隔设置的第二连接板(11),第二连接板(11)与第二横梁(3)之间通过螺栓连接,第二连接板(11)上间隔平行设置有两块第二立板(12),第二立板(12)的中部加工有插孔,所述拉杆(10)的端部位于两块第二连接板(11)之间,所述第二立板(12)下方的第二横梁(3)上安装有气缸(13),气缸(13)的活塞杆端部连接有销轴(14),销轴(14)活动穿装在第二立板(12)的插孔和拉杆(10)的定位孔(21)内,两块第二立板(12)之间设置有挡板(15),拉杆(10)的侧面抵在挡板(15)上。

2.根据权利要求1所述的一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置,其特征在于:所述第二立板(12)上方的第二横梁(3)上安装有摄像头(16),摄像头(16)的镜头朝向第二立板(12)的插孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置,其特征在于:所述第一横梁(2)上安装有支撑块(17),支撑块(17)的侧面上加工有与拉杆(10)相配合的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置,其特征在于:两块第二立板(12)的端部各设置有一块向外扩展的弧形导引板(18)。

5.根据权利要求1所述的一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置,其特征在于:在朝向拉杆(10)一侧的挡板(15)侧面上设置有缓冲胶层(19)。

6.根据权利要求1所述的一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置,其特征在于:所述定位孔(21)为腰形孔。

7.根据权利要求1所述的一种用于两台行车协同作业的牵引定位装置,其特征在于:所述转轴(8)与第一立板(7)的通孔之间通过轴承(20)连接。

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