[实用新型]可在盾构隧道管片行走的曲面行走轮

说明书

本实用新型提供了一种可在盾构隧道管片行走的曲面行走轮。所述行走轮包括安装板、调节架、偏转支架和轮体，所述偏转支架固定安装在轮体的中心位置；所述调节架垂直固定在安装板上，偏转支架垂直于调节架，并通过转轴与调节架转动连接，在偏转支架与调节架的连接部位设有至少两个定位销，所述偏转支架沿着转轴朝向轮体的轴向转动，并通过定位销定位。本实用新型可以安装作业车的行走支架上作为盾构作业车的行走轮，能够直接盾构管片上平稳行走，避免了在盾构管片上铺设临时轨道而带来的人力物力的消耗，并节约了隧道内部空间。

技术领域

本实用新型涉及一种行走轮，特别涉及可在盾构隧道管片行走的曲面行走轮。

背景技术

随着国内城市轨道交通建设的发展，盾构施工技术在我国得到快速发展，目前的隧道施工，大多采用盾构机进行掘进，在盾构施工过程中，作业车是不可缺少的工具。由于盾构管片为圆形，所以在盾构施工中，运行在盾构隧道内的作业车需要在曲面行走，而一般得作用车行走轮在曲面行走时，车胎胎面无法与曲面有效接触，加快了轮胎的磨损所以均需要在盾构管片上铺设对应的轨道，以供基建设备运行。临时轨道的铺设不仅要消耗大量的人力物力，还占用了较大的隧道内部空间，使得盾构隧道内部空间更加紧张。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足提供一种可在盾构隧道管片行走的曲面行走轮，该行走轮能够很好的盾构管片的曲面接触，解决现有行走轮无法在隧道管片上正常行走的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种可在盾构隧道管片行走的曲面行走轮，所述行走轮包括安装板、调节架、偏转支架和轮体，所述偏转支架固定安装在轮体的中心位置；所述调节架垂直固定在安装板上，偏转支架垂直于调节架，并通过转轴与调节架转动连接，在偏转支架与调节架的连接部位设有定位机构，所述偏转支架沿着转轴朝向轮体的轴向转动，并通过定位销定位。

本实用新型进一步的技术方案：所述安装板为水平板，在安装板上开设有多个与盾构作业车行走支架固定连接的螺栓孔。

本实用新型较优的技术方案：所述调节架是由三块竖向钢板焊接而成的槽型板，在其中两块相互平行的竖向钢板上对应开设有第一转轴孔和至少两个限位调节孔，在偏转支架上对应开设有第二转轴孔和定位孔，所述偏转支架嵌入调节架的两平行板之间，并通过转轴转动连接，偏转支架在转动过程中，其定位孔对应不同的限位调节孔，并通过定位销固定锁紧。

本实用新型较优的技术方案：所述轮体包括橡胶滚轮和轮毂支架，所述偏转支架通过内六角螺钉固定在轮毂支架的中心转轴上。

本实用新型较优的技术方案：所述轮体偏转，其偏转角度a为0～60°。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型可以直接通过螺栓安装到作业车的行走支架上，作为盾构作业车的行走轮，直接盾构管片上平稳行走，避免了在盾构管片上铺设临时轨道而带来的人力物力的消耗，并节约了隧道内部空间；

(2)本实用新型轮体可以根据管片弧度偏转一定角度，确保轮体在曲面的盾构管片上行走时，轮胎胎面能够很好的与管片接触，避免轮体出现磨损。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的截面图；

图3是本实用新型的轮体偏转状态结构示意图；

图4是本实用新型的安装支架结构示意图；

图5是本实用新型的安装示意图。

图中：601—安装板，602—调节架，6020—第一转轴孔，6021—限位调节孔， 603—偏转支架，6030—第二转轴孔，6031—定位孔，604—轮体，6040—橡胶滚轮，6041—轮毂支架，605—转轴，606—定位销，607—行走支架，608—六角螺钉，609—安装螺钉。