[实用新型]轨道车辆电气连接的绝缘体组件

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，且公开了轨道车辆电气连接的绝缘体组件，包括前绝缘体，所述前绝缘体的一端安装有连接筒，且前绝缘体的另一端连接有后绝缘体，所述前绝缘体的内部安装有后接触体，所述后接触体的一端固定有导线，且后接触体的另一端安装有前接触体，所述前接触体远离后接触体的一端延伸至连接筒的内部，所述后绝缘体延伸至前绝缘体内部的一端与前接触体相连接，且后绝缘体的内壁两侧均开设有腔槽，本实用新型通过橡胶垫、弹柱、腔槽、固定片和弹簧的配合，使得橡胶垫能够抵紧后绝缘体，使后绝缘体抵紧前接触体，实现了后绝缘体与前接触体的紧密接触，增强了结构的稳定性，提高了绝缘效果。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及轨道车辆电气连接的绝缘体组件。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

在专利号为CN201520996697.2的中国专利中，公开了一种轨道车辆电气连接的绝缘体组件，该装置通过将后绝缘体先安装在前绝缘体上，再将接触体直接送到前绝缘体内，从而在后绝缘体损坏时也不需要更换接触体，但在实际操作时前绝缘体内部的后绝缘体难以与接触体紧密的接触，从而导致装置的绝缘效果不佳，且接触体容易在发生晃动，另外，该装置在使用时难以快速将接触体牢固，且拆卸更换时多有不便，十分影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供轨道车辆电气连接的绝缘体组件，以解决上述背景技术中提出的前绝缘体内部的后绝缘体难以与接触体紧密接触，以及接触体难以快速固定与拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道车辆电气连接的绝缘体组件，包括前绝缘体，所述前绝缘体的一端安装有连接筒，且前绝缘体的另一端连接有后绝缘体，所述前绝缘体的内部安装有后接触体，所述后接触体的一端固定有导线，且后接触体的另一端安装有前接触体，所述前接触体远离后接触体的一端延伸至连接筒的内部，所述后绝缘体延伸至前绝缘体内部的一端与前接触体相连接，且后绝缘体的内壁两侧均开设有腔槽，所述腔槽的内壁安装有固定片，所述固定片的侧壁固定有两个弹簧，所述弹簧远离固定片的一端安装有弹柱，所述弹柱延伸至后绝缘体内部的一端连接有橡胶垫，所述橡胶垫远离弹柱的一侧与后绝缘体相贴合。

优选的，所述前绝缘体的内部一端靠近连接筒的一侧安装有固定座，所述前接触体且位于前绝缘体内部的一端外壁连接有固定环，所述固定环一侧安装有定位环，所述固定座的侧壁开设有与定位环相匹配的定位槽，所述固定环的侧壁两端靠近定位环的一侧均安装有限位块，所述固定座的侧壁开设有与限位块相匹配的限位槽。

优选的，所述连接筒的外壁一端安装有散热鳍片，所述前绝缘体的外壁远离连接筒的一端开设有凹槽。

优选的，所述定位槽的内壁安装有密封垫，所述密封垫的外壁开设有防滑槽。

优选的，所述橡胶垫远离弹柱的一侧开设有防滑凸纹，所述限位槽呈弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过橡胶垫、弹柱、腔槽、固定片和弹簧的配合，使得橡胶垫能够抵紧后绝缘体，使后绝缘体抵紧前接触体，实现了后绝缘体与前接触体的紧密接触，增强了结构的稳定性，提高了绝缘效果。

（2）本实用新型通过将定位环、定位槽、限位块、限位槽、固定环和固定座的配合，使得前接触体和后接触体可快速的在前绝缘体内进行固定或拆卸，操作简单方便，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定座与固定环连接时的结构示意图；