[实用新型]一种电芯电阻坏品测试机构

说明书

本实用新型提供了一种电芯电阻坏品测试机构，包括支架、气缸、安装固定块、2个可调安装块，所述的气缸的活塞杆与所述的支架相连，所述的安装固定块固定于所述的气缸上，所述的可调安装块均固定于所述的支架的上，所述的可调安装块上均设置有直线轴承，所述的直线轴承上设置有安装座，所述的安装座上设置有导电铜块，所述的刀片置于所述的导电铜块与安装座之间。本实用新型所述的电芯电阻坏品测试机构采用刀片割破铝塑膜的方式，实现了测试导线与铝塑膜的连接，从而实现电芯的绝缘电阻的测试，相比导电泡棉的连接方式，具有可靠性高，无需频繁停机更换等优势。

技术领域

本实用新型属于锂离子电池领域，尤其是涉及一种电芯电阻坏品测试机构。

背景技术

对乘用车来说，车辆的续航里程、安全性、使用寿命等是最重要指标。软包电池在能量密度、安全性、灵活设计及循环次数上有一定优势，能较好契合乘用车长续航、高安全、车型设计更为灵活的需求。随着新能源乘用车逐渐成为新能源汽车市场增长的主力军，软包电池装机量的增长也驶入了“快车道”。软包电池对封装的铝塑膜品质要求很高，如果其存在缺陷，会引起铝塑膜的腐蚀，严重的会造成电芯漏液。

为挑出铝塑膜有缺陷的电池，软包电芯在下线前都会进行壳电阻检测。检测方式是使用绝缘测试仪，一端接电芯负极，另一端接铝塑膜的铝层进行测试。在测试时，传统的方法是：电芯极耳使用探针接触，铝塑膜使用导电泡棉接触，在通过导线与测试仪表连接。因为导电泡棉容易变形，导致这种方式需频繁更换导电泡棉，造成现场设备频繁维护停机，影响生产效率。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电芯电阻坏品测试机构，实现了测试导线与铝塑膜的连接，从而实现电芯的绝缘电阻的测试。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电芯电阻坏品测试机构，包括支架、气缸、安装固定块、2个可调安装块，所述的气缸的活塞杆与所述的支架相连，所述的安装固定块固定于所述的气缸上，所述的可调安装块均固定于所述的支架的上，所述的可调安装块上均设置有直线轴承，所述的直线轴承上设置有安装座，所述的安装座上设置有导电铜块，所述的刀片置于所述的导电铜块与安装座之间。

进一步，所述的安装固定块包括底座、安装部，所述的安装部垂直固定于所述的底座上，所述的底座固定于所述的气缸上，所述的底座与气缸的运动方向相互垂直，所述的安装部与所述的支架相互平行，所述的安装部与产线相连。

进一步，所述的底座上设有长圆孔，底座通过所述的长圆孔与螺栓的配合固定于所述的气缸上。沿着汽缸方向上的固定位置可以通过长圆孔进行调节。

进一步，所述的支架呈T型结构，所述的气缸与所述的支架的底部相连，所述的可调安装块固定于所述的支架的顶部。

进一步，所述的直线轴承的长度为40cm。

进一步，所述的安装座的材质采用塑料材质，并通过螺丝固定于所述的直线轴承上。

进一步，所述的安装座与直线轴承支架设置有缓冲弹簧。在汽缸向前运动时，安装座会因为从刀片传来的压力向直线轴承固定部运动，缓冲弹簧可以起到很好的缓冲作用，能有效防止电芯侧边铝塑膜因受力过猛而翘边。

进一步，所述的导电铜块上开设有V型的凹槽，所述的刀片的顶部高于所述的凹槽的底部。限制了刀片割破铝塑膜的深度。

进一步，所述的支架上均匀的设置有若干的螺孔，所述的可调安装块通过螺栓与螺孔的配合固定于所述的支架上。

相对于现有技术，本实用新型所述的电芯电阻坏品测试机构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电芯电阻坏品测试机构采用刀片割破铝塑膜的方式，实现了测试导线与铝塑膜的连接，从而实现电芯的绝缘电阻的测试，相比导电泡棉的连接方式，具有可靠性高，无需频繁停机更换等优势。