[实用新型]发动机转速信号调理与指示装置

说明书

发动机转速信号调理与指示装置，包括电源稳压单元（1）、转速传感单元（2）、转速调理单元（3）、阈值调节单元（4）、模式选择开关（5）、信号输出单元（6）、指示单元（7）。利用发动机的飞轮，安装转速传感器，运用专用集成电路，将发动机转速信号处理变换为线性的模拟电压信号，或者阈值可调的开关量信号，并能分别进行指示，便于控制系统使用，该装置性能好，成本低，体积小，具有一定的通用性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及信号调理电路，特别是发动机转速信号调理与指示装置，属于电气检测技术领域。

背景技术

在一些使用发动机作为动力的系统中，非常有必要对发动机的转速进行监控与指示。在使用起动机对发动机启动的过程中，也有必要对启动是否成功进行监控，特别是使用自动控制或远程控制的系统中，更是如此。

转速信号作为发动机运行的重要反馈信号，其调理电路的设计尤为重要。传统的发动机采用机械仪表指示转速，读数不够精确，不适合与自动控制系统配接，无法远程传输。目前有一些转速调理技术方法，虽然各有特点，但有的方法成本较高，有的适应性不好，有的较复杂、可靠性不高。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种发动机转速信号调理与指示装置，利用发动机的飞轮，安装转速传感器，运用专用集成电路，将发动机转速信号处理变换为线性的模拟电压信号，或者阈值可调的开关量信号，便于控制系统使用，该装置成本较低，具有一定的通用性和实用性。

本实用新型是这样实现的：发动机转速信号调理与指示装置，其特征在于，包括：电源稳压单元（1）、转速传感单元（2）、转速调理单元（3）、阈值调节单元（4）、模式选择开关（5）、信号输出单元（6）、指示单元（7）；

电源稳压单元（1）与转速调理单元（3）、阈值调节单元（4）构成电气连接；

转速调理单元（3）与电源稳压单元（1）、转速传感单元（2）、阈值调节单元（4）、模式选择开关（5）、信号输出单元（6）、指示单元（7）构成电气连接。

需要时，电控单元（8）与信号输出单元（6）构成电气连接。

本实用新型的优点及效果：将发动机转速信号处理变换为线性的模拟电压信号，或者阈值可调的开关量信号，并能分别进行指示，便于控制系统使用，且性能好，成本低，体积小。

附图说明

图1是本实用新型的原理方框图。

图2是实施例的电路连接原理图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。

请参看图1，发动机转速信号调理与指示装置，包括电源稳压单元（1）、转速传感单元（2）、转速调理单元（3）、阈值调节单元（4）、模式选择开关（5）、信号输出单元（6）、指示单元（7）；电源稳压单元（1）与转速调理单元（3）、阈值调节单元（4）构成电气连接；转速调理单元（3）与电源稳压单元（1）、转速传感单元（2）、阈值调节单元（4）、模式选择开关（5）、信号输出单元（6）、指示单元（7）构成电气连接。需要时，电控单元（8）与信号输出单元（6）构成电气连接。

请进一步参看图2，电源稳压单元由蓄电池BT1、开关S1、电容C1、C2、稳压集成电路U1组成，U1用稳压集成电路LM7809，开关S1合上后，从第1引脚输入蓄电池的电压，第3引脚输出9V的VCC电压供其它单元使用。发光二极管D1作为电源指示用，电阻R0是限流电阻。

转速传感单元由安装在发动机飞轮旁边的转速传感器Sen1构成，Sen1使用可变磁阻传感器或磁电式转速传感器，也可以使用电涡流式或霍尔式的转速传感器。