[实用新型]一种中心距可变的齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种中心距可变的齿轮箱，包括上箱体和下箱体，以及形成在完整箱体两端的第一轴承孔和第二轴承孔；下箱体设置轴承孔的端部呈U形结构；下箱体的U形槽内插接配合有轴承座，轴承座的上端面与上箱体结合，轴承座的下端面与下箱体的U形槽底结合；第一轴承孔的轴线位于轴承座与上箱体的结合面内，第二轴承孔的轴线位于轴承座与下箱体的结合面内；上箱体和下箱体在轴承座两侧外部相结合。采用本实用新型，通过改变上箱体和轴承座的规格即可实现中心距的改变，使得重量大、难加工的下箱体能实现批量化生产，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱体结构，特别是一种中心距可变的齿轮箱。

背景技术

随着齿轮传动在各行各业得到了广泛应用，同种类别的齿轮箱，会有不同的中心距要求。根据传统的齿轮箱体结构设计方法，将齿轮箱设计成上、中、下的结构，分别为上箱盖、上箱体和下箱体，上箱体和下箱体合拢后形成横向排列的轴承孔，使得轴承孔之间的间距无法进行调整，只能整体更换齿轮箱，导致箱体不能形成批量生产，成本不易控制，箱体结构的稳定性和质量也得不到保证。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中随着中心距的改变，需更换不同下箱体，使得下箱体不能批量生产，导致下箱体稳定性和质量差的问题，提供一种使用同种规格下箱体时，中心距可变的齿轮箱。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种中心距可变的齿轮箱，包括上箱体和下箱体，以及形成在完整箱体两端的第一轴承孔和第二轴承孔；下箱体设置轴承孔的端部呈U形结构；下箱体的U形槽内插接配合有轴承座，轴承座的上端面与上箱体结合，轴承座的下端面与下箱体的U形槽底结合；第一轴承孔的轴线位于轴承座与上箱体的结合面内，第二轴承孔的轴线位于轴承座与下箱体的结合面内；上箱体和下箱体在轴承座两侧外部相结合。

采用上述技术方案的实用新型，由于轴承座与下箱体是插接配合，因此在使用同样的下箱体的情况下，通过改变轴承座高度(即改变了第一轴承孔和第二轴承孔的中心距)，实现上下两个结合面位置的调整，进而实现齿轮箱在竖直方向排列的两个轴承孔的中心距的改变，能满足多个应用场景对轴承孔不同间距的需求，使得结构复杂、重量大的下箱体能实现批量化生产，降低生产成本。

进一步地，第一轴承孔的轴线和第二轴承孔的轴线位于同一竖直平面内，且上端面和下端面平行。上端面和下端面平行，这样使得第一轴承孔和第二轴承孔的间距具化为轴承座两端面的距离，方便两个轴承孔间距的确定，方便轴承座的加工。

进一步地，轴承座的两侧与下箱体之间通过导轨副结构形成插接配合；构成导轨副的导轨固定在轴承座上。由于轴承座的重量大、体积大，如果直接在轴承座上加工与下箱体的契合面，将导致加工成本高、难度大；而在轴承座固定导轨，能减少轴承座上契合面的加工，降低加工成本。

进一步地，第一轴承孔和第二轴承孔内均装有偏心套。通过改变偏心套的内径能实现齿轮箱与不同轴径的轴承相配合，增大了齿轮箱的使用范围，利于实现系列化、模块化设计；此外偏心套通过调整还能消除部分误差，使得装在第一轴承孔和第二轴承孔内的轴承轴心的间距、轴心在竖直方向的重合度的误差得以减小。

进一步地，上箱体和下箱体通过螺栓固定，下箱体上开有扳手避让槽，螺栓的尾端均伸入扳手避让槽中。在螺栓锁好上箱体和下箱体后，从扳手避让槽处将螺母装在螺栓的尾端，将上箱体、下箱体和中间轴承座一起拔紧，防止由于螺栓松动而影响第一轴承孔和第二轴承孔的位置关系。

进一步地，下箱体的两侧均匀分布有四个朝外凸出的支耳。支耳作为起吊下箱体的辅助结构。

进一步地，下箱体下部的两个相对侧均设有一个回油法兰。回油法兰起到回油的作用；具体为，润滑齿面的油和轴承润滑油通过回油法兰流出到油站，起到循环油的作用。