[实用新型]制动夹钳手缓解拉绳压紧工装

说明书

本实用新型涉及动车组制动夹钳技术领域，公开了一种制动夹钳手缓解拉绳压紧工装，包括：支座，包括贴设在保护盖的拐角部的外侧的直角板和设置在直角板的两侧并朝远离直角板的方向斜向上延伸的支撑框架，支撑框架用于供手缓解拉绳穿过；固定座，设置在支撑框架的横梁上，固定座的内部构造有通孔；促动件，促动件的两端经通孔穿出固定座；按压机构，与固定座相铰接；以及压紧件，设置在促动件朝向保护盖的拐角部的内侧面的端部，上提按压机构，带动促动件朝靠近拐角部的内侧面的方向运动，以带动压紧件将手缓解拉绳压紧在拐角部的内侧面上。该制动夹钳手缓解拉绳压紧工装具有压紧手缓解拉绳省时和省力的优点。

技术领域

本实用新型涉及动车组制动夹钳技术领域，特别是涉及一种制动夹钳手缓解拉绳压紧工装。

背景技术

停放制动缸包括单元制动缸和停放缸，停放缸需要带手动缓解装置，排出停放缸体内的空气，实现驻车制动，向停放缸内充入压缩空气，实现驻车制动的充气缓解。如实现手动缓解，则需要通过手缓解拉绳解除对停放缸体内的棘轮束缚。

制动夹钳手缓解拉绳在进行组装时，制动夹钳手缓解拉绳需要穿过缓解拉绳保护盖中的管夹，组装到缓解拉绳保护盖中的制动缸内，缓解拉绳保护盖的整体呈L形，包括水平板和与所述水平板的其中一侧相垂直的竖直板，在所述水平板内嵌设有手缓解体，在竖直板的上端的内侧面上呈竖直式设有套筒管夹，手缓解拉绳的第一端固定在手缓解体上，另一端固定在套筒管夹上，手缓解体的中间区域需折弯90°，不能与夹钳本体相抵抗。然而，由于组装空间受限，拉绳本体的硬度不易调整，组装时需要多人配合，费时费力。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种制动夹钳手缓解拉绳压紧工装，其具有对制动夹钳手缓解拉绳进行折弯和压紧省时、省力的优点。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动夹钳手缓解拉绳压紧工装，包括：支座，包括贴设在保护盖的拐角部的外侧的直角板和设置在所述直角板的两侧并朝远离所述直角板的方向斜向上延伸的支撑框架，所述支撑框架用于供手缓解拉绳穿过；固定座，设置在所述支撑框架的横梁上，所述固定座的内部构造有通孔；促动件，所述促动件的两端经所述通孔穿出所述固定座；按压机构，与所述固定座相铰接；以及压紧件，设置在所述促动件朝向所述保护盖的所述拐角部的内侧面的端部，上提所述按压机构，带动所述促动件朝靠近所述拐角部的内侧面的方向运动，以带动所述压紧件将所述手缓解拉绳压紧在所述拐角部的内侧面上。

其中，所述按压机构包括按动手柄，在所述按动手柄靠近所述促动件的端部呈相对式设有凸耳，所述促动件的端部嵌设在两个呈相对式设置的所述凸耳之间；所述制动夹钳手缓解拉绳压紧工装还包括销钉，在所述凸耳和所述促动件的端部均构造有相互连通的通孔，所述销钉穿过各所述通孔。

其中，所述按压机构还包括呈相对式设置在所述促动件的端部两侧的曲柄连杆，各个所述曲柄连杆的第一端均与所述固定座相铰接，各个所述曲柄连杆的第二端均与所述按动手柄相铰接。

其中，所述支撑框架包括呈相对式设置的侧板和设置在所述侧板之间的所述横梁，其中，各个所述侧板的第一端分别与相应侧的所述直角板的直角端部相连接，各个所述侧板的第二端分别与所述横梁的相应侧的端部相连接。

其中，所述固定座包括套设在所述促动件上并固定在所述横梁上的筒体和设置在所述筒体的外表面的环形凸部，其中，各个所述曲柄连杆的第一端均与所述筒体相铰接，所述按动手柄转动带动所述曲柄连杆一起转动，各个所述曲柄连杆的第一端与所述环形凸部相抵靠。

其中，所述促动件包括促动杆或促动轴。

其中，所述压紧件朝向所述保护盖的拐角部的内侧面的表面构造为弧面。