[实用新型]一种卧式强散热汽车空调压缩机

说明书

本实用新型公开了一种卧式强散热汽车空调压缩机，包括外壳和汽车空调压缩机，所述外壳的内部固定设有风机，所述风机输出轴的表面固定连接有扇叶，所述风机输出轴的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合有蜗轮杆，所述蜗轮杆通过轴承转动连接在外壳的内壁。本实用新型通过风机带动蜗轮转动，使得蜗轮通过蜗轮杆、传动带和传动轴带动驱动辊转动，配合驱动槽可以带动导向柱在活动套的表面左右移动，使得活动套通过固定杆带动驱动杆左右移动，并配合滑槽，使得驱动杆带动转动架摆动，从而使得转动架通过牵引架带动清扫辊转动并对散热鳍进行清扫，防止散热鳍上堆积灰尘，从而提高该装置的散热效果。

技术领域

本实用新型涉及空调压缩机领域，具体为一种卧式强散热汽车空调压缩机。

背景技术

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空气调节装置简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。汽车空调压缩机是其中的核心部件同时也是汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。所以汽车空调对于汽车车内的温度调控具有十分重要的功能，但是汽车空调压缩机均没有进行过强化冷却，当整车处于高热环境，压缩机非常容易因过热而停机。

但是现有技术在实际使用时，大部分散热采用风冷加散热鳍的方式对汽车空调压缩机进行散热，长时间使用散热鳍的表面会堆积灰尘从而影响汽车空调压缩机的散热，导致汽车空调压缩机散热效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卧式强散热汽车空调压缩机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括外壳和汽车空调压缩机，所述外壳的内部固定设有风机，所述风机输出轴的表面固定连接有扇叶，所述风机输出轴的一端固定连接有蜗轮，所述蜗轮的表面啮合有蜗轮杆，所述蜗轮杆通过轴承转动连接在外壳的内壁，所述蜗轮杆的两端传动连接有传动带，所述传动带远离蜗轮杆的一端连接有传动轴，所述传动轴通过轴承转动连接在外壳的内壁，所述传动轴的中部固定连接有驱动辊，所述驱动辊的表面开设有驱动槽，所述驱动槽的内壁滑动连接有导向柱，所述导向柱远离驱动辊的一端固定连接有活动套，所述活动套的内壁套接有定位杆，所述定位杆固定连接在外壳的内壁，所述活动套的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆远离驱动辊的一端固定连接有驱动杆，所述外壳内壁的中部固定连接有支撑杆，所述支撑杆靠近汽车空调压缩机一端的中部固定连接有销轴，所述销轴的表面转动连接有转动架，且转动架的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁与驱动杆的表面活动连接，所述转动架靠近汽车空调压缩机一端的顶部固定连接有牵引架，所述牵引架的底部固定连接有清扫辊。

优选的，所述外壳内壁的一端固定连接有支撑架，且风机固定连接在支撑架的表面。

优选的，所述汽车空调压缩机的表面固定连接有导热管，所述导热管的顶部固定连接有多个散热鳍。

优选的，所述散热鳍为弧形结构，且散热鳍所在圆的圆心与销轴的圆心水平共线设置。

优选的，相邻两个所述散热鳍相对面的一端均与清扫辊的表面活动贴合，且清扫辊的表面设置有毛刷。

优选的，所述外壳相对应风机位置的一端螺纹连接有过滤网，且外壳远离风机的一端开设有通孔。

优选的，所述驱动槽为S型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：