[发明专利]一种电动车电池箱充电控制装置、系统、方法及电动车

说明书

本发明公开了一种电动车电池箱充电控制装置、系统、方法及电动车，装置包括：第一通断模块的第一端与充电机连接，且第一通断模块的第二端与多个电池箱连接，第一通断模块用于控制电池箱与充电机之间接通或断开；第二通断模块分别与多个电池箱连接，用于控制两个电池箱之间串联连接或者断开连接；电池管理主控器与第一通断模块、第二通断模块以及多个电池箱连接，用于获取多个电池箱的电池状态数据，并判断是否存在部分电池箱的电池状态数据低于预设阈值，若是，则控制第一部分电池箱之间串联并接入充电机充电，且断开第二部分电池箱与充电机之间的连接。本发明能够解决多个电池箱串联充电存在的均衡效率低、充电时间长的问题。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电动车电池箱充电控制装置、系统、方法及电动车。

背景技术

目前，电动防爆无轨胶轮车在我国煤矿井下正在逐步推广应用，按安全标准规则要求，在车辆上安装的单个防爆电池箱最大能量限制为32kWh，由于车辆续航里程及动力母线电压平台不能太低，因此车辆中会将多个防爆电池箱进行串联使用，长时间串联使用过程中，多个电池箱之间会逐渐出现荷电状态差异性较大的问题，进而导致多个电池箱串联充电时均衡效率降低，例如荷电状态较好的电池箱已经充满，而荷电状态较差的电池箱却处于未充满状态，因此整体充电时间较长，导致充电时间不可控，长期使用下，会严重影响荷电状态较差的电池箱性能和寿命，严重时会影响车辆续航里程，因此必须有效解决多个电池箱串联充电均衡效率低、充电时间长的问题，保证长时间应用过程中多个电池箱性能不下降，保证车辆续航里程。

发明内容

本申请实施例通过提供一种电动车电池箱充电控制装置、系统、方法及电动车，能够解决多个电池箱串联充电存在的均衡效率低、充电时间长的问题。

本发明提供一种电动车电池箱充电控制装置，其包括：

第一通断模块，所述第一通断模块的第一端与充电机连接，且所述第一通断模块的第二端与多个电池箱连接，所述第一通断模块用于控制所述电池箱与所述充电机之间接通或断开；

第二通断模块，所述第二通断模块分别与所述多个电池箱连接，用于控制两个所述电池箱之间串联连接或者断开连接；

电池管理主控器，与所述第一通断模块、所述第二通断模块以及所述多个电池箱连接，用于获取所述多个电池箱的电池状态数据，并判断是否存在部分电池箱的电池状态数据低于预设阈值，若是，则发送控制指令至所述第一通断模块和所述第二通断模块，控制第一部分电池箱之间串联并接入所述充电机充电，且断开第二部分电池箱与所述充电机之间的连接；

其中，所述第一部分电池箱为电池状态数据低于所述预设阈值的电池箱，所述第二部分电池箱为电池状态数据不低于所述预设阈值的电池箱。

优选的，所述第一通断模块包含有多个第一接触器，所述多个第一接触器的第一端分别与所述充电机连接，且所述多个第一接触器的第二端分别与所述多个电池箱连接；

所述第二通断模块包含有多个第二接触器，所述第二接触器的第一端与一个所述电池箱的正极连接，所述第二接触器的第二端与另一个所述电池箱的负极连接；

所述电池管理主控器，还用于监控所述第一通断模块以及所述第二通断模块的工作状态，并判断所述第一通断模块以及所述第二通断模块是否出现预设故障状态，若是，则将所述第一通断模块及所述第二通断模块的故障状态信息发送至整车控制器。

优选的，所述电池管理主控器，还用于根据所述电池箱的历史电池状态数据，计算在预设时间段内，所述电池箱的荷电状态数据对应的充电电压值，并根据所述充电电压值判断所述电池箱充电是否完成，若是，则发送控制指令至所述第一通断模块，控制所述电池箱与所述充电机断开连接。