[发明专利]一种电动车辅助驾驶系统

说明书

本发明提供了一种电动车辅助驾驶系统，其特征在于，所述辅助驾驶系统包括：车载导航装置，所述车载导航装置与配置有蓝牙的头盔相连，车载导航装置具有测速单元以及语音交互单元，通过语音交互单元实现对行驶路线以及行驶路况的播报提醒；控制感应端，所述控制感应端具有两个握把套件，且所述握把套件分别与电动车车头两侧的握把相嵌套，所述握把套件与握把内端的固定件之间设有扭矩传感器，所述扭矩传感器对握把套件的转动力度进行监测，并将力度数据与测速单元配对。通过本发明的工作，能够对驾驶者的行车作出智能化导向，改善了佩戴头盔者的对行车状况的掌握度，为做到智能，安全性行车提供了保障。

技术领域

本发明涉及电动车驾驶辅助技术领域，更具体涉及一种电动车辅助驾驶系统。

背景技术

电动车是国家规定的非机动车辆，因此只能在非机动车道行驶。而在 我国大多数地区，非机动车道修建时没有考虑到以后电动车的发展，造成非 机动车道狭窄。并且一些电动车的设计也严重超重，这就造成电动车在行驶 的过程中车速过快，质量过大，冲击力大，严重威胁交通安全。

在全球关注绿色能源议题、环保相关议题下，低排放甚至零排放的电动 车产业，将是未来交通运输设备发展的重点。目前法条已规定，电动自行车 上路行驶需要佩戴安全头盔，装备要齐全，检查刹车是否灵敏，但佩戴头盔 对驾驶者来说不为存在一种更大的障碍，佩戴头盔的驾驶者与外局相对隔 绝，视线范围极大缩小，对路线的选定存在干扰，同时对转向的视野存在一 定遮蔽现象，为确保佩戴头盔成为趋势，急需要对驾驶系统进行改进。

发明内容

本发明的目的在于公开一种电动车辅助驾驶系统，能够对驾驶者的行车作出智能化导向，改善了佩戴头盔者的对行车状况的掌握度，为做到智能，安全性行车提供了保障。

为实现上述目的，本发明提供了一种电动车辅助驾驶系统，所述辅助驾驶系统包括：车载导航装置，所述车载导航装置与配置有蓝牙的头盔相连，车载导航装置具有测速单元以及语音交互单元，通过语音交互单元实现对行驶路线以及行驶路况的播报提醒；

控制感应端，所述控制感应端具有两个握把套件，且所述握把套件分别与电动车车头两侧的握把相嵌套，所述握把套件与握把内端的固定件之间设有扭矩传感器，所述扭矩传感器对握把套件的转动力度进行监测，并将转动的力度数据传送至电动车的动力控制终端，同时将力度数据与测速单元配对，通过语音交互单元播报电动车动力时速，所述握把套件外层排布有若干压力传感单元，所述压力传感单元对握把套件受到的握持力进行监测，并将握持力数据传送至电动车的动力控制终端，通过握持力的快速增大或快速减小对动力时速进行应急调节；

所述两个握把套件分别设有振动单元，所述振动单元与导航装置相连，通过所述振动单元的振动，辅助语音交互单元对驾驶员的转动方向进行提醒。

作为本发明的进一步改进，所述扭矩传感器将力度数据通过4G无线发送模块发送至车载导航装置的4G无线接收模块，并通过语音交互单元对动力时速进行播报。

作为本发明的进一步改进，所述转动力度数据分为5-10个监测区间，在单个区间内，语音交互单元作间时性播报，在最大区间内，动力控制终端将对电动车进行间断式制动处理。

作为本发明的进一步改进，所述一侧握把套件的压力传感单元未感应到握持力数据，动力控制终端将时速限制在低档模式，所述低档模式在时速每小时15千米氛围以内。

作为本发明的进一步改进，所述压力传感单元感应到的握持力快速增大或快速减小，所述动力控制终端将时速限制在低档模式，所述低档模式在时速每小时15千米氛围以内。

作为本发明的进一步改进，所述辅助驾车系统还包括：车辆振动感应器，通过对车体振动的监控，识别车体的安全系数，为车体排除零件松动隐患。

作为本发明的进一步改进，所述头盔的系带与插座上设有传感器，所述传感器与车载导航装置相连，通过语音交互单元对头盔佩戴情况进行提醒。