[发明专利]一种独立电机式电动汽车用增程器

说明书

本发明公开了一种独立电机式电动汽车用增程器，包括转动杆、连接杆、增程器本体和蓄电池，所述转动杆的一侧端部的外周连接有若干组环形阵列排列的扇形板，且若干组扇形板通过连接件与外部的发动机连接，所述转动杆通过固定连接的轴承座转动连接有连接杆，所述转动杆的外周连接有两组对称设置的液压杆，所述液压杆的另一侧连接有支板，支板靠近连接杆的侧面连接有弧形板，所述弧形板的内壁开设有齿纹，所述连接杆的外周连接有与弧形板的齿纹适配的中空齿轮，所述连接杆的另一侧端部的外周也连接有若干组环形阵列排列的扇形板。该独立电机式电动汽车用增程器，不仅方便进行连接，保证稳定性，还方便进行调节和缓冲。

技术领域

本发明属于增程器技术领域，具体涉及一种独立电机式电动汽车用增程器。

背景技术

增程器是以内燃机发动机为动力源，驱动直流发电机进行直流发电，动力源包括：燃油发动机、燃气发动机、M100甲醇发动机等发电机高效率区与动力源最低油耗区进行匹配设计。

发电机是把动能或及其它形式的能量转化成电能的装置。一般的发电机是通过原动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场所。发电机与电动机基本原理相反。电动机是利用通入电流的线圈产生磁场而形成电磁铁，以磁铁间的磁力作用推动线圈作功，是运用“电流磁效应”原理将电能转换功的装置。发电机是利用各种动力(如水力、风力)使线圈在磁铁的两极间转动；当线圈转动时，线圈内的磁场改变，因此产生感应电流，是运用“电磁感应”原理将动力所作的功转换成电能的装置。

但是传统的增程器的高度不便调节，转动杆和连接杆不易保持在同一水平线上，导致增程器与发动机连接不便，满足不了不同的使用需要。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种独立电机式电动汽车用增程器，以满足实际使用的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种独立电机式电动汽车用增程器，以解决上述背景技术中提出的传统的增程器的高度不便调节，转动杆和连接杆不易保持在同一水平线上，导致增程器与发动机连接不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种独立电机式电动汽车用增程器，包括转动杆、连接杆、增程器本体和蓄电池，所述转动杆的一侧端部的外周连接有若干组环形阵列排列的扇形板，且若干组扇形板通过连接件与外部的发动机连接，所述转动杆通过固定连接的轴承座转动连接有连接杆，所述转动杆的外周连接有两组对称设置的液压杆，所述液压杆的另一侧连接有支板，支板靠近连接杆的侧面连接有弧形板，所述弧形板的内壁开设有齿纹，所述连接杆的外周连接有与弧形板的齿纹适配的中空齿轮，所述连接杆的另一侧端部的外周也连接有若干组环形阵列排列的扇形板，若干组扇形板均通过连接件与增程器本体连接，所述增程器本体通过电线电性连接有整流器，所述整流器通过电线电性连接有多组蓄电池，多组蓄电池均安装在置物盒的内腔，置物盒的底端通过连接的多组缓冲机构连接有置物板，多组缓冲机构呈矩形阵列排列，所述增程器本体通过多组调节件与置物板连接。

优选的，所述连接杆靠近转动杆的侧面连接有插杆，所述转动杆靠近连接杆的侧面开设有与插杆适配的插孔。

优选的，所述置物盒的顶端通过铰链转动连接有盒盖，所述盒盖通过密码锁与置物盒连接，所述置物盒的内壁以及盒盖的底端均粘接有具有减震功能的橡胶垫。

优选的，所述置物盒的外周以及盒盖的顶端均开设有多组散热通孔，多组散热通孔的内壁均粘接有防尘网。

优选的，所述整流器通过多组螺钉连接在置物盒的侧面，所述置物盒的侧面还连接有多组固定电线的卡箍。

优选的，多组所述调节件均包括螺纹杆和螺纹管，所述增程器本体的底端连接有螺纹杆，螺纹杆螺纹连接有螺纹管，螺纹管通过焊接的轴承座与置物板连接，所述螺纹管的外周开设有防滑纹。