[发明专利]一种面向智能网联汽车的双链修复信息安全控制方法及装置有效
| 申请号: | 202011579927.7 | 申请日: | 2020-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN112860716B | 公开(公告)日: | 2021-10-19 |
| 发明(设计)人: | 吴新开;王朋成;陈恒威;赵亚楠;张少伟 | 申请(专利权)人: | 北京航空航天大学 |
| 主分类号: | G06F16/23 | 分类号: | G06F16/23;G06F17/11;G01D21/02;G06Q10/04;B60W50/00 |
| 代理公司: | 北京知汇林知识产权代理事务所(普通合伙) 11794 | 代理人: | 董涛 |
| 地址: | 100191*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 面向 智能 汽车 修复 信息 安全 控制 方法 装置 | ||
本申请公开了一种面向智能网联汽车的双链修复信息安全控制方法及装置,用于为车联网车队的通信安全提供防护。本申请公开的汽车信息安全控制方法包括:车队中的车辆接收前车的动力学信息;检测所述动力学信息是否存在异常;根据所述动力学信息更新通信链数据和校验链数据;若所述动力学信息存在异常,则根据所述校验链数据对所述通信链数据进行修正;其中,所述通信链数据用于存储前车的动力学信息,所述校验链数据用于根据前车当前时刻的动力学信息预测前车下一时刻的动力学信息。本申请还提供了一种面向智能网联汽车的双链修复信息安全控制装置。
技术领域
本申请涉及汽车安全领域,尤其涉及一种面向智能网联汽车的双链修复信息安全控制方法及装置。
背景技术
随着人工智能、大数据、5G通信等新兴技术的蓬勃发展,智能网联汽车(也称为车联网,Vechile to Everything,V2X)可以与其他车辆及道路设施进行数据交换,同时利用传感器对周围环境进行充分感知,在理想情况下可以避免碰撞的发生,交管人员还可以通过边云协同,进行远程监控和调度,提升道路交通效率,缓解交通拥堵。但实际中,由于车辆利用无线电通信技术实现数据传输,其通信过程处于一个开放的空间,这也导致汽车之间的通信容易被恶意攻击,现有技术中,对于网联汽车所面临的信息安全威胁考虑不足。智能网联汽车既是网络接收节点,也是网络发送节点,其发送数据的安全性对于周围车辆的驾驶行为有很大影响。因此,如何对通信传播和感知信息中的车辆动力学信息进行异常检测与异常修复是当前亟待解决的问题。
发明内容
针对上述技术问题,本申请实施例提供了一种面向智能网联汽车的双链修复信息安全控制方法及装置,用以为车联网中的汽车提供安全防护,提高车联网通信的安全性。
第一方面,本申请实施例提供的一种面向智能网联汽车的双链修复信息安全控制方法,包括:
车队中的车辆接收前车的动力学信息;
检测所述动力学信息是否存在异常;
根据所述动力学信息更新通信链数据和校验链数据;
若所述动力学信息存在异常,则根据所述校验链数据对所述通信链数据进行修正;
其中,所述通信链数据用于存储前车的动力学信息,所述校验链数据用于根据前车当前时刻的动力学信息预测前车下一时刻的动力学信息。
优选的,车队中的车辆通过车联网通信链路接收前车的动力学信息。
优选的,所述动力学信息包括以下之一或者组合:
速度;
位移;
加速度。
进一步的,所述根据所述动力学信息更新通信链数据和校验链数据,包括:
将接收到的所述动力学信息存储到所述通信链数据的数据集合中;
若所述动力学信息不存在异常,则将通信链数据的数据集合中最新的数据存储到所述校验链的数据集合中;
若所述动力学信息存在异常,则保持所述校验链的数据不变。
进一步的,所述检测所述动力学信息是否存在异常包括以下之一或者组合:
检测速度是否存在异常;
检测位移是否存在异常;
检测加速度是否度存异常。
优选的,若满足以下之一或者组合,则所述动力学信息存在异常:
速度存在异常;
位移存在异常;
加速度存异常。
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