[发明专利]一种降低汽车尾气排放的装置

说明书

本发明公开了一种降低汽车尾气排放的装置，属于汽车废气处理技术领域。降低汽车尾气排放的装置包括催化器、缓冲箱、压缩机和储气罐，催化器的入口端与尾气管相连通，出口端与缓冲箱相连通，缓冲箱的一端连接压缩机，压缩机与储气罐相连通，储气罐通过回气管与催化器的入口端相连通，回气管上设有第一开关阀。该降低汽车尾气排放的装置的催化器转化效率高，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车废气处理技术领域，尤其涉及一种降低汽车尾气排放的装置。

背景技术

汽车尾气排放是造成大气污染和雾霾的重要原因之一，当发动机启动后，尾气管的出口会排放出HC、NOx、CO以及颗粒物等污染物，影响到大气环境。在发动机启动初期，气缸内燃烧不充分，会有大量的污染物排出，与此同时，处理排放物的催化器仍处于未起燃的状态，处理效率很低。现有技术中，为了尽快提升催化器温度以提高转化效率，采用电加热、提升发动机负荷等，但成本较高，且转化效率提升不明显。

发明内容

本发明的目的在于提出一种降低汽车尾气排放的装置，该降低汽车尾气排放的装置的催化器转化效率高，成本低。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种降低汽车尾气排放的装置，包括催化器、缓冲箱、压缩机和储气罐，所述催化器的入口端与尾气管相连通，出口端与所述缓冲箱相连通，所述缓冲箱的一端连接所述压缩机，所述压缩机与所述储气罐相连通，所述储气罐通过回气管与所述催化器的所述入口端相连通，所述回气管上设有第一开关阀。

可选地，降低汽车尾气排放的装置还包括单向阀，所述单向阀设置在所述缓冲箱上，所述缓冲箱内的尾气能够从箱内向箱外排出。

可选地，降低汽车尾气排放的装置还包括第一管道，所述第一管道的端口套设在所述单向阀上。

可选地，降低汽车尾气排放的装置还包括第二管道，所述第二管道的两端分别连通所述压缩机和所述储气罐。

可选地，降低汽车尾气排放的装置还包括温度感应器，所述温度感应器设置在所述催化器内。

可选地，降低汽车尾气排放的装置还包括过滤装置，所述过滤装置设置在所述储气罐内。

可选地，所述过滤装置包括滤网，所述滤网设置在所述储气罐的内周壁上以隔开形成第一空间和第二空间，所述第一空间内含有尾气中的颗粒物，所述第二空间用于储存过滤后的所述尾气。

可选地，形成所述第一空间的所述储气罐的侧壁上设有第二开关阀。

可选地，降低汽车尾气排放的装置还包括压力传感器，所述压力传感器设置在所述储气罐上。

可选地，所述第一开关阀为电磁阀；和/或所述第二开关阀为电磁阀。

本发明相对于现有技术的有益效果：催化器的入口端与尾气管相连通，出口端与缓冲箱相连通，缓冲箱的一端连接压缩机，压缩机与储气罐相连通，储气罐通过回气管与催化器的入口端相连通，回气管上设有第一开关阀。当发动机刚启动时，通过催化器之后的尾气进入缓冲箱内，控制压缩机将缓冲箱中的尾气压缩进入储气罐，随着催化器内温度的上升，其尾气转化效率提升后，控制压缩机停止工作，同时控制第一开关阀打开，将储气罐中的尾气排入尾气管，再次经过催化器净化后排入大气中。因此，本降低汽车尾气排放的装置的催化器转化效率高，成本低。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的降低汽车尾气排放的装置的结构示意图；

图2是本发明具体实施方式提供的储气罐的部分结构示意图。

附图标记：