[发明专利]一种LNG动力船的货舱干燥系统及方法在审
| 申请号: | 202011553772.X | 申请日: | 2020-12-24 |
| 公开(公告)号: | CN112693587A | 公开(公告)日: | 2021-04-23 |
| 发明(设计)人: | 刘成波;付健;严彦涛 | 申请(专利权)人: | 山东海运股份有限公司 |
| 主分类号: | B63J2/14 | 分类号: | B63J2/14;B63J2/08;B63J2/10;B01D53/26;F23K5/22;F25D3/10;F28D21/00 |
| 代理公司: | 济南千慧专利事务所(普通合伙企业) 37232 | 代理人: | 左建华 |
| 地址: | 266034 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 lng 动力 货舱 干燥 系统 方法 | ||
1.一种LNG动力船的货舱干燥系统,其特征在于:该系统包括LNG换热系统、乙二醇溶液换热系统、货舱通风干燥系统;
其中LNG换热系统包括:增压泵(1)、LNG换热器(2)、加热循环泵(3)、缸套水加热器(4);
乙二醇溶液换热系统包括:乙二醇换热器(5)、干燥循环泵(6)、风机(7)、货舱空冷器(8)、凝水柜(9)、泄放阀(10);
货舱通风干燥系统包括:排风阀(11)、回风阀(12)、进风阀(13)、外界空气露点仪(14)、外界空气湿度仪(15)、货舱进风口(16)、货舱出风口(17)、货舱空气露点仪(18)、货舱空气湿度仪(19)、进风管道(20)、回风管道(21)、货舱(22),所述货舱(22)内设有货舱进风口(16)、货舱出风口(17)、货舱空气露点仪(18)、货舱空气湿度仪(19)。
2.根据权利要求1中所述的一种LNG动力船的货舱干燥系统,其特征在于:在货舱通风系统中,所述进风管道(20)处设有外界空气露点仪(14)、外界空气湿度仪(15),所述回风管道(21)上设有排风阀(11),所述进风管道(20)上设有进风阀(13),进风管道(20)和回风管道(21)连通处设有回风阀(12)。
3.根据权利要求1中所述的一种LNG动力船的货舱干燥系统,其特征在于:所述干燥循环泵(6)通过管道与乙二醇换热器(5)相连接。
4.根据权利要求1中所述的一种LNG动力船的货舱干燥系统,其特征在于:所述货舱空冷器(8)与凝水柜(9)通过管道相连接,所述凝水柜(9)下方设置管道,管道上设有泄放阀(10)。
5.根据权利要求1中所述的一种LNG动力船的货舱干燥系统,其特征在于:在LNG换热系统中,所述增压泵(1)通过管道与LNG换热器(2)连接,所述LNG换热器(2)通过管道与缸套水加热器(4)相连接,所述加热循环泵(3)通过管道与LNG换热器(2)相连接。
6.一种LNG动力船的货舱干燥系统的方法,使用权利要求1中的系统,其特征在于:当外界空气露点仪(14)检测到的外界空气的露点温度低于货舱空气露点仪(18)检测的货舱空气的露点温度,但外界空气湿度仪(15)检测到的外界空气湿度大于货舱空气湿度仪(19)检测到的货舱内空气湿度,要对货舱(22)进行干燥通风,此时,在LNG换热系统中,缸套水加热器(4)对冷媒1进行加热,冷媒1在加热循环泵(3)的作用下进行循环,LNG燃料流经LNG换热器(2),与冷媒1进行换热,冷媒1吸收来自LNG的冷能,接着冷媒1流经缸套水加热器(4)再次进行加热,在乙二醇溶液换热系统中,冷媒2吸收冷媒1携带的冷能在干燥循环泵(6)的作用下沿着管道进入货舱空冷器(8),此时风机(7)对货舱空冷器(8)进行吹风,使货舱空冷器(8)周围温度降低,从而达到周围空气的露点温度,使水蒸气结露,减小空气湿度,在货舱通风干燥系统中,排风阀(11)、进风阀(13)打开,回风阀(12)关闭,外界空气经进风阀(13)从进风管道(20)通过货舱进风口(16)进入货舱(22)内,同时,货舱(22)内的空气经过货舱出风口(17)从回风管道(21)经排风阀(11)排到大气中。
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