[发明专利]一种小型飞机拆装的辅助支撑装置

说明书

本发明涉及飞机设备领域，具体是涉及一种小型飞机拆装的辅助支撑装置，包括移动底座、横向支撑梁以及两个纵梁，移动底座的两端设有两个分别用于供两个纵梁插入的空心管柱，每个所述纵梁的一侧固定嵌设有一个呈竖直状态的齿条，每个所述空心管柱的上半部固定设置有驱动机构，本发明通过设置两组独立的驱动机构用于单独驱动两侧的纵梁进行抬升，从而能够分别对横向支撑梁的两端进行独立的高度调节，从而能够更服帖的向上支撑机身部件，再有通过齿轮齿条相配合的方式实现升降，使得纵梁的高度调节范围更加的精确灵活，最后还增设解锁拨杆用于在拆装过程结束后，快速放下纵梁，整个装置结构巧妙，使用灵活方便并且调节范围更加精确灵活。

技术领域

本发明涉及飞机设备领域，具体是涉及一种小型飞机拆装的辅助支撑装置。

背景技术

轻型飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机。这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、能在草地起降、易于操作、价格低廉等特点。轻型飞机体积小，构造相对简单，很适于休闲和商业旅行。尽管一些轻型飞机装有喷气发动机，但通常情况下都使用活塞发动机驱动推进器。大型高速飞机装有起落架，可在起飞后将轮子收起。轻型飞机为减轻重量和节约费用，通常装备固定脚架。随着新型合成材料的开发，轻型飞机将变得更坚固，更轻巧，并且可以飞得更远。

目前轻型飞机在拆装维护时，通过简易托架对机体、机翼以及尾翼进行支撑，以配合维护人员对机体、机翼以及机尾进行拆装维护，该类简易托架使用范围广泛，如：拆装机翼、支撑尾鳍，放置机翼以及支撑机身等。

如图1和图2所示为现有的托架结构，包括移动支撑底座2、支撑横梁3以及固定设置于支撑横梁3两端底部的纵梁4，两个纵梁4均向下活动插设于移动支撑底座2上，并且每个纵梁4和移动支撑底座2上均开设有相配合的销孔，纵梁4和移动支撑底座2支架能通过一个插销5横向穿过销孔，从而完成当前高度位置的锁定。

这种托架在使用中存在以下问题：

1、再对机翼1进行拆装时，由于其支撑横梁3的两端高度适中保持一致，而机翼1本身的造型多为曲面结构，在对机翼1进行支撑托举并进行安装的过程中，机翼1需保持一侧上扬的姿态与机身进行安装，从而需要额外增加人员对机翼1进行辅助支撑，以达到使机翼1一侧上扬的目的(如图2所示)。

2、传统的托架建构简单，由于多采用插销5配合销孔的方式进行高度调节，从而其高度可调节的范围较为粗略，不够精细，在将机翼1这种较长部件与机身进行安装时，会用到多个托架共同对机翼1进行支撑，这就要求不同位置的托架其支撑高度可灵活调节，现有的插销5方式无法进行更精致的高度调节。

3、传统托架至少需配合两个人员使用，由于其两端均采用插销5的方式调节高度，因此在调高度时，需要两侧人员一同向上抬起支撑横梁3后，再插上插销5锁定，实际使用十分麻烦。

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种小型飞机拆装的辅助支撑装置。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种小型飞机拆装的辅助支撑装置，包括移动底座、横向支撑梁以及两个分别设置于横向支撑梁两端底部的纵梁，移动底座的两端设有两个分别用于供两个纵梁插入的空心管柱，每个所述纵梁的一侧固定嵌设有一个呈竖直状态的齿条，每个所述空心管柱的上半部固定设置有一个用于驱动对应的齿条进行纵向移动的驱动机构；

每个所述驱动机构均包括外壳、与齿条啮合的齿轮、位于齿轮中心处的锁止机构以及与齿轮相连的手摇杆；

所述齿轮位于外壳中，通过旋转使与之啮合的齿条在空心管柱中升降，空心管柱的管壁上开设有用于避让齿轮的矩形避让孔；

所述锁止机构位于齿轮的内侧，齿轮的内缘设有一圈棘齿，所述棘齿配合锁止机构使齿轮通过旋转带动齿条上升后，防止齿轮反向旋转而导致齿条下坠；

所述手摇杆与齿轮同轴固定相连，用于带动齿轮进行旋转；