[发明专利]分箱换电系统及电动汽车在审
| 申请号: | 202011540829.2 | 申请日: | 2020-12-23 |
| 公开(公告)号: | CN112659925A | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
| 发明(设计)人: | 陈卫;唐军;陈爽;传国强;胡太强;王阳 | 申请(专利权)人: | 重庆峘能电动车科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60L58/18;G08C17/02 |
| 代理公司: | 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司 44334 | 代理人: | 彭辉剑 |
| 地址: | 400000 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 分箱换电 系统 电动汽车 | ||
1.一种分箱换电系统,其特征在于,所述分箱换电系统包括电池配电箱、至少一个电池包、无线电池管理系统及电池箱架;所述电池配电箱与所述至少一个电池包均安装于所述电池箱架上,并通过所述电池箱架上的导电线路电连接;
所述无线电池管理系统电连接至所述电池配电箱、所述电池箱架与所述至少一个电池包,所述无线电池管理系统用于获取所述至少一个电池包内的电芯数据,并根据所述电芯数据控制所述至少一个电池包的工作状态,所述工作状态为所述电池包处于供电状态或静置状态。
2.如权利要求1所述的分箱换电系统,其特征在于,所述无线电池管理系统包括主控制器和至少一个从控制器;所述主控制器与所述至少一个从控制器通信连接;
所述从控制器电连接于所述电池包,所述从控制器用于获取所述电池包内的所述电芯数据,并将所述电芯数据传送至所述主控制器;
所述主控制器电连接于所述电池箱架与所述电池配电箱,所述主控制器用于接收来自于所述至少一个从控制器的所述电芯数据,并根据所述电芯数据控制所述至少一个电池包的工作状态。
3.如权利要求2所述的分箱换电系统,其特征在于,所述主控制器与车载系统通信连接;所述主控制器用于将来自于所述至少一个从控制器的所述电芯数据传送至所述车载系统。
4.如权利要求2所述的分箱换电系统,其特征在于,所述主控制器与电池管理平台通信连接;所述主控制器用于将换电信息传送至所述电池管理平台,所述换电信息包括所述电池包的状态信息;所述电池管理平台用于根据所述换电信息确定所述电池包的状态,以对所述电池包进行充电或更换。
5.如权利要求1至4任一项所述的分箱换电系统,其特征在于,当所述分箱换电系统包括多个所述电池包时,多个所述电池包通过所述电池箱架上的高压导电线路并联连接于所述电池配电箱。
6.如权利要求1至4任一项所述的分箱换电系统,其特征在于,所述电池包还包括热管理组件,所述热管理组件设置于所述电池包的内部,所述热管理组件用于对所述电池包进行升温或降温。
7.如权利要求2至4任一项所述的分箱换电系统,其特征在于,所述电池包包括至少一个电池模组,所述电池模组包括至少一个电芯和数据采集芯片;所述数据采集芯片电连接于所述至少一个电芯;
所述至少一个电池模组电连接于所述从控制器,所述电池模组用于通过所述数据采集芯片来采集所述至少一个电芯的数据,并对所述数据进行压缩处理,再将压缩后的数据传送至所述从控制器。
8.如权利要求7所述的分箱换电系统,其特征在于,当所述电池模组包括多个所述电芯时,多个所述电芯通过单串的电连接方式连接构成所述电池模组。
9.如权利要求7所述的分箱换电系统,其特征在于,当所述电池包包括多个所述电池模组时,多个所述电池模组通过无线通信方式连接构成星型拓扑结构网络。
10.一种电动汽车,其特征在于,所述电动汽车包括如权利要求1至9任一项所述的分箱换电系统。
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