[发明专利]一种水陆两栖车辆大功率跨度柴油机冷却系统有效
| 申请号： | 202011523207.9 | 申请日： | 2020-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN112682157B | 公开（公告）日： | 2022-02-25 |
| 发明（设计）人： | 刘永丰;黄云龙;尹玉婷;丁技峰;成立强;张明亮;张生平;薛赪;任宇泽 | 申请（专利权）人： | 中国北方发动机研究所（天津） |
| 主分类号： | F01P5/10 | 分类号： | F01P5/10;F01P11/00;F01P11/02;F01P7/14;F01P7/16;F02B29/04 |
| 代理公司： | 天津企兴智财知识产权代理有限公司 12226 | 代理人： | 苏冲 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 水陆 两栖 车辆 大功率 跨度 柴油机 冷却系统 | ||
1.一种水陆两栖车辆大功率跨度柴油机冷却系统，其特征在于：包括淡水泵(1)，所述淡水泵(1)的进水端固定连通至膨胀水箱(2)，淡水泵(1)的出水端通过一号管路(101)固定连通至机油热交换器(3)一端，机油热交换器(3)另一端通过二号管路(301)固定连通至发动机(4)一端，发动机(4)另一端固定连通至高压级淡水中冷器(5)一端，高压级淡水中冷器(5)另一端固定连通至三通阀(8)一端，三通阀(8)另一端分别开设有出水口A和出水口B，出水口A通过八号管路(801)固定连通至水散热器(9)一端，出水口B通过九号管路(802)固定连通至水散热器(9)另一端，水散热器(9)一侧固设风扇(10)，水散热器(9)另一端通过十号管路(901)固定连通至海淡水换热器(11)一端的一号进水口，海淡水换热器(11)另一端通过十一号管路(1101)固定连通至淡水泵(1)的进水端，海淡水换热器(11)一端的二号进水口通过十二号管路(1201)固定连通至海水泵(12)一端的一号出水口，且海水泵(12)一端的二号出水口通过十三号管路(1202)固定连通级间中冷器(13)一端，级间中冷器(13)另一端固定连通至高压级海水中冷器(14)一端；
所述发动机(4)、三通阀(8)和风扇(10)均信号连接至控制器；
所述高压级淡水中冷器(5)和高压级海水中冷器(14)为一体成型结构，一体成型结构分为水侧和空气侧，水侧分别设有用于淡水通过的三号管路(401)和用于海水通过的十四号管路(1301)，空气侧设有一个进气通道(1401)；
所述高压级淡水中冷器(5)和三通阀(8)之间还设置有节温器(7)，所述高压级淡水中冷器(5)通过五号管路(501)固定连通至节温器(7)一端，节温器(7)另一端分别设有六号管路(701)和七号管路(702)，节温器(7)通过六号管路(701)固定连通至淡水泵(1)的进水口，有利于快速暖机，节温器(7)通过七号管路(702)固定连通至三通阀(8)一端。
2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖车辆大功率跨度柴油机冷却系统，其特征在于：所述发动机(4)和淡水泵(1)之间设有四号回水管路(402)。
3.根据权利要求2所述的一种水陆两栖车辆大功率跨度柴油机冷却系统，其特征在于：所述四号回水管路(402)上方还固设电磁阀(6)，电磁阀(6)信号连接至控制器。
4.根据权利要求3所述的一种水陆两栖车辆大功率跨度柴油机冷却系统，其特征在于：所述控制器为ECU，控制器的型号为9-DRIVE，电磁阀(6)型号为NHT。
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