[发明专利]一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法有效

专利信息
申请号: 202011522577.0 申请日: 2020-12-22
公开(公告)号: CN112255566B 公开(公告)日: 2021-03-26
发明(设计)人: 苗亚;胡金杭;金泽;徐源 申请(专利权)人: 澄瑞电力科技(上海)有限公司
主分类号: G01R31/40 分类号: G01R31/40;G01R31/34
代理公司: 上海申新律师事务所 31272 代理人: 竺路玲
地址: 201315 上海市浦东新区中国*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 高压 模拟 测试 系统 装置 方法
【说明书】:

发明公布了一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法,本发明的技术方案的有益效果在于:本技术方案使用多档位的负载实现了负载的灵活多样性,能够满足不同功率需求的负载需要;通过电子负载来降低实验功率损耗,且整体的测试电压较低,在一定程度上降低测试人员的工作风险;模拟岸电装置与船舶的并车、解列过程,极大提高了岸电测试的灵活性、可靠性和测试效率,降低了试验人员的工作强度,简化了实验流程,缩短了产品的交付周期。

技术领域

本发明涉及船舶岸基供电技术领域,尤其涉及一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法。

背景技术

近年来,全球范围内的航运贸易蓬勃发,大约90%的货物都由船只运输,船舶在靠港期间使用岸电电源替代发电机,不仅能有效解决环境污染、噪声污染、能源消耗等问题,而且对我国的环境保护、节能减排及可持续发展具有重要意义。

在现有技术中,船舶高压岸电传统的测试方法是连接到一套小功率的模拟装置,该模拟装置包括配电板、发电机组、变压器、负载等,测试投入较大。并且,采用人工测试方法人工干预,所需时间长,且模拟装置为高压,有一定的测试安全风险。同时,传统模拟装置和实际船舶配电系统在电制信息、功率等级、发电机特性等方面有一定差别,对于控制系统的控制性能的测试很可能出现偏差,对于控制参数的精调也不利,故障情况难以模拟。岸电变频电源是岸电设备的核心,为了保证其在实际工作中的可靠性和稳定性,在连船测试前要对其进行输出带载测试和并网能力测试。传统的方法是采用固定电阻、变阻箱和电抗器等作为负载,但负载形式单一,负载调节只能为有级调节,且功率损耗过大,难以满足测试要求。

发明内容

根据现有技术中存在的问题,现提供一种高压岸电模拟接船测试系统、装置及方法,目的在于降低测试人员的工作风险,提高岸电测试的灵活性、可靠性和测试效率,并最终简化实验流程,缩短产品的交付周期。

上述技术方案具体包括:

一种高压岸电模拟接船测试系统,适用于岸电设备,其特征在于,包括:

降压模块,通过一第一开关连接至一插座箱,通过一第二开关连接至一负载模块,用于对一待测岸电装置输入的电压进行降压;

所述插座箱连接至所述待测岸电装置;

所述负载模块包括有多个负载,多个所述负载分别通过多个第三开关连接至所述第二开关;

多个所述负载中包括一电子负载单元,所述电子负载单元用于输出一脉冲式反向电流以测试所述待测岸电装置的逆功率抑制能力;

控制模块,具体包括有:

第一控制单元,用于采集得到所述待测岸电装置和一船舶发电机的输出电路数据,并根据所述输出电路数据,通过对所述第二开关与一第四开关的控制实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的并车实验;

所述船舶发电机通过一第四开关连接至所述第二开关;

第二控制单元,连接至所述第一控制单元、所述第二开关和所述第四开关,用于通过对所述第二开关与所述第四开关的控制实现所述待测岸电装置和所述船舶发电机的解列实验;

检测模块,具体包括有:

第一检测单元,连接至所述待测岸电装置和所述第一开关,用于根据所述待测岸电装置在所述第一开关闭合后的运行情况检测所述待测岸电装置的防涌流能力;

第二检测单元,连接至所述待测岸电装置、所述第一控制单元和多个所述第三开关,用于根据所述待测岸电装置在接入不同的所述负载并进行突装突卸实验时的输出电路数据和一预设的标准响应阈值,检测所述待测岸电装置的负载能力。

优选的,所述第一控制单元包括有:

采集模块,连接至所述船舶发电机和所述待测岸电装置,用于采集所述输出电路数据;

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