[发明专利]一种兼容电源反向及MOS管短路的逆变器保护电路

说明书

一种兼容电源反向及MOS管短路的逆变器保护电路，涉及一种车载逆变器，为了解决现有的车载式逆变器保护电路安全性较差的问题。本发明的MOS管Q1的栅极同时与MOS管Q2的栅极、电阻R3以及电阻R1相连；MOS管Q1的源极同时与MOS管Q2的源极、电阻R3以及电阻R5相连；MOS管Q1的漏极与MOS管Q2的漏极相连并接地；电阻R1同时与二极管RD2以及电阻R2相连；二极管RD2接地；电阻R2与二极管RD1相连；电源VCC与电阻R4相连，电阻R4与放大器T1的正极相连；放大器T1的负极接地；电阻R5与放大器T1的同向输入端相连，电阻R6同时与电阻R7以及放大器T1的反向输入端相连；电阻R6接地；放大器T1的输出端与电阻R7相连，其公共端与逆变器的MCU的P2.8采样管脚相连。有益效果为安全性高。

技术领域

本发明涉及一种车载逆变器。

背景技术

车载逆变器直接与汽车的点烟器或蓄电池连接，可以供一般的电子产品使用，外出工作或者旅游就能够在汽车上使用通常在家庭里才能使用的电器，车载逆变器给人们的生活带来很大的便利，因此车载逆变器受到了普遍的欢迎，几乎是每辆车必备的；作为车载电子设备的动力源，车载逆变器以其适应能力强和安全可靠性等优点成为车载系统安全可靠供电必不可少的装备；如果电源存在安全隐患，如散热太差、无保护电路等，轻者易烧毁电源，重则引起火灾，基于此，车载电源的设计要求是必须有相应的保护电路和必须的隔离电路。

逆变电源系统的安全可靠几乎是所有的电源设备必备的要求，特别对于车载电源来说，安全更是关系到车主的人身与财产安全；在推挽式变压器升压电路拓扑中不能有效防止磁芯偏磁，对电路及变压器设计要求较高，一旦发生磁芯偏磁，可能会因电流过大烧毁，重则伤人；在现有的车载式逆变器保护电路中，通过检测流过开关管的电流，防止因磁芯偏磁而造成的瞬间大电流，现有的车载式逆变器保护电路中需要额外增加电流检测电路，判断开关管的导通电流是否处于正常状态，并采用熔断丝作为开关管短路的保护措施；同时，现有的车载式逆变器保护电路为了防止输入电流反向，还需额外增设输入反向电路，并且两则采用分离设计；因此，现有的车载式逆变器保护电路安全性较差。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的车载式逆变器保护电路安全性较差的问题，提出了一种兼容电源反向及MOS管短路的逆变器保护电路。

本发明所述的一种兼容电源反向及MOS管短路的逆变器保护电路包括MOS管Q1、MOS管Q2、二极管RD1、二极管RD2、放大器T1、电阻R1至电阻R7和电源VCC；

MOS管Q1的栅极同时与MOS管Q2的栅极、电阻R3的一端以及电阻R1的一端相连；MOS管Q1的源极同时与MOS管Q2的源极、电阻R3的另一端以及电阻R5的一端相连；MOS管Q1的漏极与MOS管Q2的漏极相连，并接地；

电阻R1的另一端同时与二极管RD2的阴极以及电阻R2的一端相连；二极管RD2的阳极接地；电阻R2的另一端与二极管RD1的阴极相连；二极管RD1的阳极为电源输入端；

电源VCC与电阻R4的一端相连，电阻R4的另一端与放大器T1的正极供电端相连；放大器T1的负极供电端接地；电阻R5的另一端与放大器T1的同向输入端相连，电阻R6的一端同时与电阻R7的一端以及放大器T1的反向输入端相连；电阻R6的另一端接地；放大器T1的输出端与电阻R7的另一端相连，其公共端与逆变器的MCU的P2.8采样管脚相连；

所述MCU的型号为：XMC1302T038X0032A。

本发明的工作原理为：电源输入端为27V反向时，MOS管Q1和MOS管Q2不导通实现电源输入反向保护，即通过MOS管Q1和MOS管Q2的组合以适应输入电源的反向无损保护；在MOS管Q1和MOS管Q2导通时，通过放大器T1放大，并通过逆变器的MCU的电压采样，采样后通过MCU内部比较器基准电压与MCU采样的电压进行对比，进而判断推挽式变压器升压电路中MOS管的导通电流是否处于正常工作状态，即实现推挽式变压器升压电路中MOS管短路或瞬间大电流保护。