[发明专利]小重叠冲击的载荷偏转系统

说明书

本发明涉及小重叠冲击的载荷偏转系统。一种用于车辆的结构布置包括：车辆框架，其包括上部前梁、框架梁和前铰链柱，框架梁平行于车辆主体轴线延伸，并且前铰链柱垂直于车辆主体轴线延伸，框架梁包括滑轮；载荷偏转系统，其包括载荷构件，该载荷构件在第一附接点处联接到上部前梁、在可拆离附接点处联接到框架梁，并且在不可拆离附接点处联接到前铰链柱，使得线缆构件大体上纵向地沿着框架梁延伸。载荷构件从第一附接点围绕滑轮通向可拆离附接点，并且在上部前梁和前铰链柱之间限定载荷路径，从而利用框架梁的强度。

技术领域

本公开总体上涉及载荷偏转系统，其包括基于线缆的系统，用于偏转由小的重叠冲击事件施加到车辆的载荷。

背景技术

车辆制造商使用各种结构和部件在整个车辆结构中传递能量，以在碰撞期间保护车辆部件和车辆的乘员。常常，附加的结构构件用于支承车辆主体结构，并且用于支撑各种底盘和动力系子系统。然而，附加的结构构件增加了车辆结构的重量和复杂性。

发明内容

根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例能够使用基于线缆的载荷偏转系统实现高效的载荷传递手段，该载荷偏转系统结合了前梁强度以在小的重叠正面冲击事件中减少车辆侵入并增加车辆性能鲁棒性。

在本公开的一个示例性实施例中，一种用于车辆的结构布置包括：车辆框架，其包括上部前梁、框架梁和前铰链柱，框架梁平行于车辆主体轴线延伸，并且前铰链柱垂直于车辆主体轴线延伸；和载荷偏转系统。载荷偏转系统包括载荷构件、第一附接点、在第二附接点处联接到框架梁的滑轮、第三附接点和第四附接点，并且载荷构件在第一附接点处联接到上部前梁，在第三附接点处联接到框架梁，并且在第四附接点处联接到前铰链柱，载荷构件大体上纵向地沿着框架梁延伸。载荷构件围绕滑轮从第一附接点通向第四附接点，以在上部前梁、框架梁和前铰链柱之间限定载荷路径。

在一些方面，载荷构件是不锈钢线缆，其具有第一端部和与第一端部相对的第二端部，第一端部在第一附接点处联接到上部前梁，并且第二端部在第四附接点处联接到前铰链柱。

在一些方面，第一附接点不能够从上部前梁拆离，并且第三附接点包括连接构件，该连接构件接收载荷构件并且在向车辆施加载荷时能够从框架梁拆离。

在一些方面，第三附接点包括第一可拆离附接点和第二可拆离附接点，第一可拆离附接点包括接收载荷构件的第一连接构件，并且第二可拆离附接点包括接收载荷构件的第二连接构件，在载荷施加到载荷构件时，第一和第二连接构件中的每一个能够从框架梁拆离。

在一些方面，第四附接点不能够从前铰链柱拆离。

在一些方面，第四附接点包括第一不可拆离附接点、第二不可拆离附接点、第三不可拆离附接点和第四不可拆离附接点，第一、第二、第三和第四不可拆离附接点沿着前铰链柱竖直地布置或对齐，并且第一、第二和第三不可拆离附接点中的每一个都间接地联接到载荷构件，并且第四不可拆离附接点直接地联接到载荷构件。

在一些方面，载荷偏转系统还包括联接到载荷构件和第一不可拆离附接点的第一辅助线缆构件、联接到载荷构件和第二不可拆离附接点的第二辅助线缆构件、以及联接到载荷构件和第三不可拆离附接点的第三辅助线缆构件。

在一些方面，载荷构件是不锈钢线缆，并且第一、第二和第三辅助线缆构件是拼接到载荷构件的不锈钢线缆构件。

在一些方面，第二附接点的滑轮在第一、第三和第四附接点的前方，并且第三附接点在第四附接点的前方。

在一些方面，响应于小的偏移冲击向车辆的施加，载荷构件从第三附接点拆离，接合上部前梁、框架梁和前铰链柱，并相对于车辆主体轴线在向上和向外两个方向上移动，使得载荷构件远离框架梁移动。