[发明专利]一种新能源车的控制系统

权利要求书

1.一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述新能源车的控制系统包括高稳时钟源信号系统、归一化数字信号处理模块、多路测量模块、中央处理器、车速测量模块以及LED显示模块，其中：

所述高稳时钟源信号系统分别与所述归一化数字信号处理模块、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述中央处理器连通，所述中央处理器分别与所述高稳时钟源系统、所述多路测量模块、所述车速测量模块及所述归一化数字信号处理模块连通；

所述归一化数字信号处理模块用于接收传感信号组发送的信号，并对接收到的信号进行归一化处理。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述高稳时钟源信号系统包括压控晶体振荡器VCXO、隔离放大电路、倍频电路、微波倍混频器、物理系统及中央处理模块，其中：

所述VCXO、所述隔离放大电路、所述倍频电路、所述微波倍混频器、所述物理系统、所述中央处理模块及所述隔离放大电路依次连通，所述中央处理模块还与所述微波倍混频器、所述倍频电路连通。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述物理系统包括光谱灯、集成虑光共振泡、微波腔、C场、磁屏、光电池、耦合环、恒流源、温度控制器及恒温器。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述车速测量模块包括第一隔离放大器、第一DDS分频率单元、间隔测量单元、处理器、传统定速巡航单元、锁存器单元、走时计数单元、第二隔离放大器及第二DDS分频率单元，其中：

所述处理器分别与所述第一DDS分频率单元、所述走时计数单元、所述锁存器单元、所述传统定速巡航单元及所述间隔测量单元连通，所述第一隔离放大器、所述间隔测量单元、所述第二隔离放大器及所述第二DDS分频率单元依次连通，所述第一DDS分频率单元与所述第一隔离放大器连通，所述走时计数单元分别与所述第一隔离放大器、第二隔离放大器及所述锁存器单元连通；

所述第一隔离放大器接入高稳时钟源信号，所述第二DDS分频率单元接收车速信号。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述第一DDS分频率单元及所述第二DDS分频率单元分别包括两个48位的频率控制寄存器。

6.根据权利要求1所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述归一化数字信号处理模块包括AD采样组，缓存器组、数字信号处理模块以及时钟发生器，所述AD采样组、所述缓存器组及所述数字信号处理模块依次连通，所述时钟发生器分别与所述AD采样组及所述缓存器组连通。

7.根据权利要求6所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述AD采样组包括N个ADC采样芯片，所述ADC采样芯片用于接收传感信号组发送的信号，所述N为大于1的整数；

所述缓存器组包括N个存储器，所述存储器用于存储ADC采用数据；

所述时钟发生器产生有固定相位关系的2N组方波时钟信号。

8.根据权利要求1所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述多路测量模块包括多路分频模块、高精度时间间隔计数器及锁存器，其中：

所述多路分频模块接收多路归一化数字信号以及高稳时钟源信号；

所述多路测量模块分别与所述高精度时间间隔计数器、所述锁存器及所述中央处理器连通，所述锁存器分别与所述高精度时间间隔计数器及所述中央处理器连通。

9.根据权利要求8所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述多路分频模块由N个单一化电路组成，所述N为大于1的整数。

10.根据权利要求9所述的一种新能源车的控制系统，其特征在于，所述单一化电路包括隔离放大器、走时计数器、锁存器、DDS模块、滤波整形模块及与运算模块，所述隔离放大器接收频率源信号，并且分别与所述走时计数器、DDS模块连通，所述锁存器与所述走时计数器及所述中央处理器连通，所述滤波整形模块与所述DDS模块连通，所述与运算模块分别与所述滤波整形模块及所述中央处理器连通。