[发明专利]一种新能源汽车电池性能提升保护器

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池性能提升保护器，包括保护机体、电池组，所述保护机体内部设置有第一散热体，所述第一散热体的左侧与第一导热体的右侧进行固定连接，所述第一导热体顶端的左侧与第一吸热体的右侧进行固定连接，所述第一吸热体设置在保护机体左侧的内壁所开设的第一柱形槽口内，所述第一柱形槽口左端的顶部开设有第一柱形通口。该新能源汽车电池性能提升保护器，通过支撑杆向下产生振动力可以使第一缓冲弹簧产生缓冲效果，同时也可以使球体块向下振动，从而可以向左挤压弧形板，并使弧形板带动连接块向左移动，最后可以使第二缓冲弹簧、第三缓冲弹簧压缩，产生良好的缓冲效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池性能提升保护器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。新能源汽车上的电能装置通常为电池组，在严寒冬季天气中，电池由于温度降低的问题导致电池组的使用效率下降，并在在遇到颠坡路使会产生强烈的震动现象，长时间下去会对电池组也会造成一定损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种新能源汽车电池性能提升保护器，解决了新能源汽车上的电能装置通常为电池组，在严寒冬季天气中，电池由于温度降低的问题导致电池组的使用效率下降，并在在遇到颠坡路使会产生强烈的震动现象，长时间下去会对电池组也会造成一定损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池性能提升保护器，包括保护机体、电池组，所述保护机体内部设置有第一散热体，所述第一散热体的左侧与第一导热体的右侧进行固定连接，所述第一导热体顶端的左侧与第一吸热体的右侧进行固定连接，所述第一吸热体设置在保护机体左侧的内壁所开设的第一柱形槽口内，所述第一柱形槽口左端的顶部开设有第一柱形通口，所述第一柱形通口顶端的内壁与连通管底端的外壁进行固定连接，所述连通管的顶部与U型合箱内壁的底部进行固定连接，所述连通管的右侧开设有多个均等分列的通气孔，所述U型合箱内壁的顶部固定安装有加热棒，且该U型合箱右侧的内壁固定安装有风扇，所述保护机体右侧的内壁开设有第二柱形槽口，所述第二柱形槽口内设置有第二吸热体，所述第二吸热体的顶部与第二导热体的底部进行固定连接，所述第二导热体的外壁与第二柱形槽口右端的顶部所开设的第二柱形通口的内壁进行固定连接，所述第二导热体的顶部与第二散热体的底部进行固定连接，所述第二散热体的外壁与第二柱形通口的内壁进行固定连接，所述电池组安装在保护机体内，所述电池组的底部与固定板的顶部进行固定连接，所述固定板的底部与支撑杆的底部进行固定连接，所述支撑杆的底部贯穿保护机体内壁的底部所开设的凹口内，且该支撑杆的底部与第一缓冲弹簧的顶端进行固定连接，所述第一缓冲弹簧的底端与凹口内壁的底部进行固定连接，所述支撑杆下端的正面固定安装有球体块，所述球体块的左侧的外壁与弧形板的外壁接触，所述弧形板的左侧与连接块的右侧进行固定连接，所述连接块顶端的正面与活动杆底端的背面活动连接，所述活动杆中部的背面与固定杆的正面活动连接，所述活动杆顶端的顶部与第二缓冲弹簧的一端进行固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与固定块的左侧进行固定连接，所述固定块的背面与固定杆顶端的正面进行固定连接，所述连接块的左侧与连接柱的右侧进行固定连接，所述连接柱的外壁套设有套筒，所述套筒的背面与固定杆的正面进行固定连接，所述连接柱的左侧与第三缓冲弹簧的右端进行固定连接，所述第三缓冲弹簧的左端与U型板的内壁进行固定连接，所述U型板的右侧与固定杆的左侧进行固定连接，且该U型板的左侧与凹口左侧的内壁进行固定连接。

优选的，所述第一导热体的长度、宽度、高度均与第一散热体的长度、宽度、高度一样。