[发明专利]一种轨道车辆转向架用的偏转架体及其使用方法

说明书

本发明涉及轨道车辆转向架领域，具体为一种轨道车辆转向架用的偏转架体及其使用方法，包括前轮架和后轮架，前轮架和后轮架之间通过偏转机构相连接，偏转机构的两侧均设置有振动能量回收机构，振动能量回收机构的两端分别与前轮架和后轮架传动连接，偏转机构和振动能量回收机构之间设置有冷却机构，且冷却机构的两端分别与偏转机构和振动能量回收机构传动连接。该种轨道车辆转向架用的偏转架体及其使用方法，通过采用前轮架和后轮架组成转向架，使得转向架中部不受扭力，降低了车轮与轨道磨损从而提高轨道车辆的行驶安全性和轨道的使用寿命，通过冷却机构对车轮和轨道冷却，并实现对前轮架和后轮架偏转产生的振动能量进行缓冲并转化回收。

技术领域

本发明涉及轨道车辆转向架领域，具体为一种轨道车辆转向架用的偏转架体及其使用方法。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：1)车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；2)保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；3)支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；4)保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；5)转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，减小动应力，提高车辆运行平稳性和安全性；6)充分利用轮轨之间的粘着，传递牵引力和制动力，放大制动缸所产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果，以保证在规定的距离之内停车。

现有的轨道车辆转向架通常为整体固定结构，因此在轨道车辆进行转弯时受到离心力的作用使得转向架上前后的两个轮对不能形成与弯道相匹配的夹角，这样就会增加对转向架中部的扭力，而且使得后侧轮对上位于外侧的车轮与轨道之间的应力增大，并加剧磨损从而增加脱轨的风险和降低轨道和车轮的使用寿命，鉴于此，我们提出一种轨道车辆转向架用的偏转架体及其使用方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车辆转向架用的偏转架体及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请首先提出一种轨道车辆转向架用的偏转架体，包括前轮架和后轮架，前轮架和后轮架之间通过偏转机构相连接，偏转机构的两侧均设置有振动能量回收机构，振动能量回收机构的两端分别与前轮架和后轮架传动连接，偏转机构和振动能量回收机构之间设置有冷却机构，且冷却机构的两端分别与偏转机构和振动能量回收机构传动连接。

优选的，偏转机构包括两个支板，两个所述支板分别固定在前轮架和后轮架上，两个所述支板位于前轮架和后轮架之间，且两个所述支板对称设置，两个所述支板相对的一端均固定有齿轮，两个所述齿轮之间设置有连接板，连接板的量端分别与两个所述齿轮的中心定轴转动连接。

优选的，偏转机构还包括齿条，且齿条的两侧均开设有齿牙，齿条位于两个所述齿轮的中间，且齿条的两侧分别与两个所述齿轮啮合连接。

优选的，齿条端头侧壁朝向前轮架和前轮架的一侧均设置有连杆，前轮架和前轮架朝向齿条端头的一侧固定有支杆，支杆上套接有磁铁环，且磁铁环可在支杆上滑动，磁铁环通过弹簧一与对应的轮架上固定的按键开关相连接，且弹簧一与指向磁铁环的一端固定连接在固定于磁铁环上的橡胶垫上，连杆的一端与对应的齿条端头侧壁定轴转动连接，另一端与对应的磁铁环背离弹簧一的一面抵扣接触，连杆的中部开设有条形槽，支杆远离对应的轮架的一端固定有销杆，销杆插接在对应的连杆上的条形槽内，且销杆可在条形槽内滑动。

优选的，冷却机构包括波纹管，波纹管的一端与连接头固定连接，另一端与振动能量回收机构固定连接，波纹管的一端两侧分别连接有单向阀一和单向阀二，单向阀二与蓄水筒相连通。