[发明专利]一种内置锁定式多功能可调阻尼器及桥梁结构

说明书

本发明涉及一种内置锁定式多功能可调阻尼器及桥梁结构，其包括：缸体，所述缸体内设有阻尼活塞和阻尼液；活塞杆，其一端伸入所述缸体内，且与所述阻尼活塞固定；安装于所述缸体内的锁定紧固件，通过控制所述锁定紧固件与所述活塞杆接触或分离，使所述缸体与所述活塞杆锁定或解锁。本发明涉及的一种内置锁定式多功能可调阻尼器及桥梁结构，内置锁定式多功能可调阻尼器可以在桥梁的多种状态中使用，桥梁建成之后也不需拆除，达到永临结合作用，节约了斜拉桥施工过程中的塔梁临时固结装置资源，减少施工工序和环节，加快工程进度，便于施工集中控制操作，确保施工质量和安全，增强了桥梁成桥状态抗震功能。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，特别涉及一种内置锁定式多功能可调阻尼器及桥梁结构。

背景技术

斜拉桥是一种桥面体系受压，支承体系受拉的桥梁，支承体系构造由拉索组成。我国的斜拉桥建设起步虽晚，但发展很快，建于1993年的上海杨浦双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥，以602m主跨纪录保持世界领先6年，建于2008年的苏通长江大桥斜拉桥以1088m主跨记录保持世界领先至今。斜拉桥虽然跨越能力大，但施工难度也大，斜拉桥的施工风险和使用风险同样也大。大跨度桥梁结构的位移、扭转、甚至垮塌，以及振动破坏是大跨度斜拉桥的主要风险之一。

大跨度斜拉桥一般设计为漂浮、半漂浮体系，大跨度斜拉桥施工一般采用悬臂浇筑或悬臂拼装方法，斜拉桥悬臂施工中斜拉桥合龙前一般采用塔梁固结方式，以增强施工中的悬臂结构的稳定性。

相关技术中，塔梁临时固结应使纵横向和转角都必须固结，其施工方法首先是在塔和梁临时固结点处预埋钢筋和钢板或螺栓或预应力连接件，在塔上固结点设置支座和垫石，在梁上固结点设置支座垫板或耳板，临时固结方式可通过预埋钢筋(或是预应力筋)采用硫磺混凝土固结，或是高强钢筋固结，或是焊接钢板固结等。

但是，通过这种固结方式，主梁合龙之后，需要把这些临时固结件(如临时固结钢筋或预应力筋、硫磺混凝土等)拆除，实现桥梁结构体系转换；然而斜拉桥施工过程中的临时固结装置只用于施工阶段，存在有一定的资源浪费。

发明内容

本发明实施例提供一种内置锁定式多功能可调阻尼器及桥梁结构，以解决相关技术中桥梁临时固结装置只用于施工阶段，主梁合龙后，临时固结装置均拆除作废，较浪费资源的问题。

第一方面，提供了一种内置锁定式多功能可调阻尼器，其包括：缸体，所述缸体内设有阻尼活塞和阻尼液；活塞杆，其一端伸入所述缸体内，且与所述阻尼活塞固定；安装于所述缸体内的锁定紧固件，通过控制所述锁定紧固件与所述活塞杆接触或分离，使所述缸体与所述活塞杆锁定或解锁。

一些实施例中，所述锁定紧固件包括位于所述活塞杆相对两侧的第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件和所述第二紧固件均呈与所述活塞杆外轮廓形状匹配的圆弧形。

一些实施例中，所述内置锁定式多功能可调阻尼器还包括安装于所述缸体上的锁定活塞，所述锁定活塞可相对于所述缸体向靠近或者远离所述活塞杆的方向移动；所述锁定紧固件固定于所述锁定活塞的内侧，可跟随所述锁定活塞一同移动。

一些实施例中，所述锁定活塞包括：主体，所述主体穿设于所述缸体上；以及连接于所述主体的头部，所述头部位于所述缸体的内侧，且所述头部的内表面与所述锁定紧固件贴合，所述头部的外表面与所述缸体的内壁面形状匹配。

一些实施例中，所述缸体对应所述锁定活塞处设有密封缸，通过向所述密封缸内压入液压油，使液压油推动所述锁定装置向靠近所述活塞杆的方向移动。

一些实施例中，所述密封缸设于所述缸体的外侧；所述锁定活塞自所述缸体内穿出所述缸体，并且进入所述密封缸。

一些实施例中，所述锁定活塞上安装有回位弹簧，当所述密封缸内的液压油排出后，所述锁定活塞通过所述回位弹簧复位。