[发明专利]车轮转动信号自适应网络时延测量方法、系统及存储介质有效
| 申请号: | 202011464663.0 | 申请日: | 2020-12-14 |
| 公开(公告)号: | CN112566026B | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
| 发明(设计)人: | 潘梦鹞;陈少伟;王锋;郇锐铁;钟玉灵;吕小勇 | 申请(专利权)人: | 广东工贸职业技术学院 |
| 主分类号: | H04W4/02 | 分类号: | H04W4/02;H04W4/40;H04W24/02;H04W28/02 |
| 代理公司: | 广州市华学知识产权代理有限公司 44245 | 代理人: | 李斌 |
| 地址: | 510510 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车轮 转动 信号 自适应 网络 测量方法 系统 存储 介质 | ||
1.一种车轮转动信号自适应网络时延测量方法,其特征在于,包括以下步骤:
采集车轮三维加速度信号;
根据车轮基准采样数据N2base和车轮当前采样数据N2current计算数据动态性Ddynamic并评估数据动态性等级;所述计算数据动态性Ddynamic的函数表示具体为:
其中,f2current为当前采样频率,f2base为基准采样频率,N2current为当前采样数据,N2base为基准采样数据;
所述数据动态性等级划分为低数据动态性、中数据动态性、高数据动态性和特高数据动态性;
根据数据动态性等级调整网络时延,低数据动态性等级采用高网络时延;中数据动态性等级采用中网络时延;高数据动态性等级采用低网络时延;特高数据动态性等级采用超低网络时延。
2.根据权利要求1所述的一种车轮转动信号自适应网络时延测量方法,其特征在于,所述车轮轮毂装有三维加速度传感器;所述三维加速度传感器用于测量车轮三维加速度信息。
3.根据权利要求1所述的一种车轮转动信号自适应网络时延测量方法,其特征在于,所述评估数据动态性等级的判断规则为:
Ddynamic<0.5,表示低数据动态性;
0.5≤Ddynamic<1,表示中数据动态性;
1≤Ddynamic<1.5,表示高数据动态性;
1.5≤Ddynamic,表示特高数据动态性。
4.根据权利要求1所述的一种车轮转动信号自适应网络时延测量方法,其特征在于,所述网络时延包括传感器物理信号转换数字信号时间τ1、控制器读取数据间隔τ2、控制器读取传感器数据的时间τ3、控制器发送数据间隔τ4和控制器发送数据时间τ5。
5.根据权利要求4所述的一种车轮转动信号自适应网络时延测量方法,其特征在于,所述根据数据动态性调整网络时延具体为:
所述高网络时延调整中,传感器物理信号转换数字信号时间τ1不变,控制器读取数据间隔τ2不变,控制器读取传感器数据的时间τ3不变,控制器发送数据间隔τ4不变,控制器发送数据时间τ5不变;
所述中网络时延调整中,传感器物理信号转换数字信号时间τ1不变,调整控制器读取数据间隔τ2,控制器读取传感器数据的时间τ3不变,控制器发送数据间隔τ4不变,控制器发送数据时间τ5不变;
所述低网络时延调整中,传感器物理信号转换数字信号时间τ1不变,调整控制器读取数据间隔τ2,控制器读取传感器数据的时间τ3不变,控制器发送数据间隔τ4不变,控制器发送数据时间τ5不变;
所述超低网络时延调整中,传感器物理信号转换数字信号时间τ1不变,调整控制器读取数据间隔τ2,控制器读取传感器数据的时间τ3不变,调整控制器发送数据间隔τ4,控制器发送数据时间τ5不变。
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