[发明专利]一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托及使用方法在审

专利信息
申请号: 202011446887.9 申请日: 2020-12-09
公开(公告)号: CN112563643A 公开(公告)日: 2021-03-26
发明(设计)人: 杨广超 申请(专利权)人: 杨广超
主分类号: H01M50/242 分类号: H01M50/242;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6562
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 215155 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 新能源 电动汽车 电池 智能 防护 使用方法
【权利要求书】:

1.一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托,包括电池箱壳体(17)和密封盖(13),其特征在于,所述密封盖(13)安装在电池箱壳体(17)的上端面内,所述电池箱壳体(17)的内壁上对称开设有两个滑槽(18),每个所述滑槽(18)内均设置有第一横向缓冲机构,所述电池箱壳体(17)内的底端面对称开设有两个弹簧槽(5),每个所述弹簧槽(5)内均竖直固定安装有一号弹簧(6),每个所述一号弹簧(6)的上端均固定安装有齿板,两个所述齿板的上端共同固定安装有防护底托板本体(3),所述防护底托板本体(3)的上端面设置有电池本体(8),所述防护底托板本体(3)的下端面对称转动连接有两个转动板(20),每个所述转动板(20)的下端均转动连接有滑块(24),两个所述滑块(24)内共同横向穿插有同一个滑杆(21),每个所述滑块(24)均滑动连接在滑杆(21)上,所述滑杆(21)的左右两端分别固定安装有两个竖板(25),每个所述竖板(25)均固定安装在电池箱壳体(17)的内壁上,两个所述滑块(24)之间共同固定安装有弹簧(22),所述弹簧(22)套设在滑杆(21)上,两个转动板(20)之间共同设置有第二横向缓冲机构,两个所述齿板相背的一侧均啮合连接有齿轮(4),每个所述齿轮(4)均转动连接在电池箱壳体(17)的内壁上,每个所述齿轮(4)的侧壁上均转动连接有转动杆(7),每个所述转动杆(7)背离齿轮(4)的一端均设置有储气管(1),所述储气管(1)固定安装在电池箱壳体(17)的内壁上,所述储气管(1)内横向滑动连接有密封滑塞(9),两个所述密封滑塞(9)相对的一侧均固定安装有推杆(2),每个所述推杆(2)背离密封滑塞(9)的一端均贯穿储气管(1)的侧壁并与转动杆(7)背离齿轮(4)的一端转动连接,两个储气管(1)相背的一端均设置有单项出气孔(10),每个所述储气管(1)的下端均设置有单项进气孔。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托,其特征在于,所述第一横向缓冲机构包括弹性板和多个伸缩杆(11),多个所述伸缩杆(11)均固定安装在滑槽(18)的内壁中,多个所述伸缩杆(11)背离滑槽(18)的一端共同固定安装在弹性板的侧壁上,所述弹性板滑动连接在滑槽(18)内,每个所述弹性板背离伸缩杆(11)的一端均抵在电池本体(8)的侧壁上,每个所述伸缩杆(11)上均套设有三号弹簧(19)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托,其特征在于,所述第二横向缓冲机构包括弹簧壳(27)和两个压板(23),所述弹簧壳(27)设置在两个转动板(20)之间,两个压板(23)滑动连接在弹簧壳(27)内,两个所述压板(23)之间共同设置有三个二号弹簧(12),每个所述二号弹簧(12)的左右两端分别固定安装在压板(23)的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托,其特征在于,每个所述压板(23)背离二号弹簧(12)的一侧均固定安装有连接杆(16),每个所述连接杆(16)背离压板(23)的一端均贯穿弹簧壳(27)的侧壁并与转动板(20)的侧壁转动连接,每个所述连接杆(16)均滑动连接在弹簧壳(27)的侧壁内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托,其特征在于,所述密封盖(13)的上端面开设有通孔,所述通孔内固定安装有空气过滤器(15),所述空气过滤器(15)的上端面固定安装有过滤网(26)。

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