[发明专利]操作用于车辆变速器的换挡系统的方法在审
| 申请号: | 202011433702.0 | 申请日: | 2020-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN112943872A | 公开(公告)日: | 2021-06-11 |
| 发明(设计)人: | R·K·马丁;向心倩 | 申请(专利权)人: | 博格华纳公司 |
| 主分类号: | F16H3/091 | 分类号: | F16H3/091;F16H3/10;F16H59/02;F16H61/04;F16H57/023;F16D23/02 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 安宁;王玮 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 操作 用于 车辆 变速器 换挡 系统 方法 | ||
1.一种操作用于车辆变速器的换挡系统的方法,所述车辆变速器具有:齿轮组,所述齿轮组包括第一齿轮比和第二齿轮比,其中所述车辆变速器设置在车辆中,并且其中所述换挡系统包括:输入构件,所述输入构件沿在第一端与第二端之间的轴线延伸,所述第二端与所述第一端间隔开,其中所述输入构件可围绕所述轴线旋转;离合器,其联接到所述输入构件并构造成选择性地允许扭矩从所述输入构件通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的一个传递;断开件,其联接到所述输入构件;输出构件,其与所述输入构件间隔开,所述输出构件可随所述输入构件围绕所述轴线选择性地旋转,以选择性地通过所述齿轮组的所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的另一个传递扭矩;以及换挡组件,以选择性地可旋转地联接所述输入构件和所述输出构件,所述换挡组件包括:联接到所述输入构件的输入毂,其中所述输入毂具有可与所述断开件接合的可断开部件,并且其中所述输入毂具有离合器接合部件;多个离合器片,所述多个离合器片联接到所述输入毂的所述离合器接合部件;以及离合器片托架,所述离合器片托架联接到所述多个离合器片,且联接到所述输出构件,以将扭矩从所述输入毂的所述离合器接合部件通过所述多个离合器片和所述离合器片托架传递到所述输出构件,所述方法包括:
使所述离合器接合,以将所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的一个操作地联接到所述输入构件;以及
将所述断开件从第一断开位置移动到第二断开位置,在所述第一断开位置中,所述输入毂的所述可断开部件与所述断开件分离,在所述第二断开位置中,所述输入毂的所述可断开部件与所述断开件接合,以通过所述换挡组件将所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的另一个操作地联接到所述输入构件;
其中,执行使所述离合器接合并且将所述断开件从所述第一断开位置移动到所述第二断开位置的步骤,使得所述离合器在所述换挡组件操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的另一个的同时操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的一个,因此防止扭矩通过所述车辆变速器的所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的任一个传递,以使所述车辆驻车。
2.根据权利要求1所述的方法,其中当所述离合器在所述换挡组件操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的另一个的同时操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的一个时,防止扭矩通过所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的任一个从所述输入构件或所述输出构件中的任一个传递。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中所述第一齿轮比和所述第二齿轮比是彼此对立的。
4.根据权利要求1和2中任一项所述的方法,其中当所述离合器在所述换挡组件操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的另一个的同时操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的一个时,在所述输入构件与所述输出构件之间不存在相对运动。
5.根据权利要求1和2中任一项所述的方法,其中当所述离合器在所述换挡组件操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的另一个的同时操作地联接到所述第一齿轮比和所述第二齿轮比中的一个时,在所述离合器与所述换挡组件之间不存在相对运动。
6.根据权利要求1和2中任一项所述的方法,其中所述离合器围绕所述输入构件设置,并且至少部分地可旋转地联接到所述输入构件。
7.根据权利要求1和2中任一项所述的方法,其中所述车辆变速器包括副轴,所述副轴与所述输入构件间隔开并且可围绕所述轴线旋转,其中所述离合器围绕所述副轴设置,并且至少部分地可旋转地联接到所述副轴。
8.根据权利要求1和2中的任一项所述的方法,其中所述断开件围绕所述输入构件设置,并且与所述输入构件轴向地对齐。
9.根据权利要求1和2中任一项所述的方法,其中所述多个离合器片与所述断开件轴向地间隔开,使得所述断开件设置在所述第一齿轮比与所述多个离合器片之间。
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