[发明专利]用于混合动力车辆的动力传递装置在审
| 申请号: | 202011431656.0 | 申请日: | 2020-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN113276657A | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
| 发明(设计)人: | 金泰勋 | 申请(专利权)人: | 现代坦迪斯株式会社 |
| 主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 崔龙铉;太香花 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 混合 动力 车辆 传递 装置 | ||
1.一种用于混合动力车辆的动力传递装置,包括:
发动机部件;
传动部件,被配置为传送所述发动机部件的动力;
马达部件,被配置为向所述传动部件提供动力,并且在被施加电力时被驱动;以及
多个扭转减振器部件,设置在所述发动机部件和所述马达部件之间,并且串联连接。
2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述马达部件具有设置在所述马达部件中的转子部件,并且
所述传动部件设置在所述转子部件的旋转中心轴上。
3.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述扭转减振器部件设置在所述转子部件和所述传动部件之间。
4.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述扭转减振器部件包括:
第一减振器部件,设置在所述发动机部件和所述马达部件之间;以及
第二减振器部件,设置在所述第一减振器部件和所述马达部件之间,
其中选择性地连接所述马达部件和所述传动部件的离合器部件设置在所述第二减振器部件和所述马达部件之间。
5.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述扭转减振器部件包括:
第一减振器部件,设置在所述发动机部件和所述马达部件之间;以及
第二减振器部件,设置在所述第一减振器部件和所述马达部件之间,
其中选择性地连接所述马达部件和所述传动部件的离合器部件设置在所述第一减振器部件和所述第二减振器部件之间。
6.根据权利要求4或权利要求5所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述第二减振器部件设置在所述第一减振器部件中。
7.根据权利要求4或权利要求5所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述第一减振器部件和第二减振器部件串联连接,以降低所述扭转减振器部件的总体弹性模量。
8.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述马达部件包括:
第一马达部件,被驱动以启动所述发动机部件;以及
第二马达部件,被驱动以操作所述车辆,
其中所述扭转减振器部件设置在所述第一马达部件和所述第二马达部件之间。
9.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述马达部件包括:
第一马达部件,被驱动以启动所述发动机部件;以及
第二马达部件,被驱动以操作所述车辆,
其中所述扭转减振器部件设置在所述发动机部件和所述第一马达部件之间。
10.根据权利要求8或权利要求9所述的用于混合动力车辆的动力传递装置,其中所述第一马达部件设置成比所述第二马达部件更靠近所述发动机部件,并且
与所述第一马达部件相比,所述第二马达部件提供更高的输出。
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