[发明专利]一种智能道路交通5G-V2X系统在审
| 申请号: | 202011423229.8 | 申请日: | 2020-12-08 |
| 公开(公告)号: | CN112562374A | 公开(公告)日: | 2021-03-26 |
| 发明(设计)人: | 刘春杰;刘平;仲光;刘春;杨子平 | 申请(专利权)人: | 特路(北京)科技有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/0967 | 分类号: | G08G1/0967;H04L29/08 |
| 代理公司: | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 杜立军 |
| 地址: | 101149 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 智能 道路交通 v2x 系统 | ||
本发明涉及自动驾驶汽车测试、研发、试验、检测技术领域,具体涉及一种智能道路交通5G‑V2X系统,包括V2X车联网服务平台、5G网络通信、智能感知模块、路侧单元、云平台、自动驾驶控制器和信息交互处理模块,所述V2X车联网服务平台系统借助于人、车、路、云的全方位连接和信息交互处理模块并通过5G网络进行通信组建5G‑V2X系统。该智能道路交通5G‑V2X系统通过以5G网络通信为代表的新一代信息通信技术为V2X车联网服务平台提供了超低时延、超高可靠、超大宽带的无线通信保障,不仅可以方便用户在出行过程中体验到娱乐导航、共享出行等个性服务,更重要的是将为用户行驶安全、出行效率以及未来的高度自动驾驶服务提供支持。
技术领域
本发明涉及自动驾驶汽车测试、研发、试验、检测技术领域,具体涉及一种智能道路交通5G-V2X系统。
背景技术
V2X是将车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术,其中V代表车辆,X代表任何与车交互信息的对象,包括车、人、交通路侧基础设施和网络;V2X是通过专用通信协议和频谱实现一定区域内、一定条件下的数据互通;目前传统系统使用范围有局限性,存在视觉死角和遮挡物,其车用传感技术受天气状况影响,雨、雾或强光照射都会影响其正常工作;缺少用于智能道路(交通)的5G-V2X系统,为此发明一种5G-V2X系统;5G网络本身具有的超大带宽超低时延特性,可以实时搜集传输更多更精确的环境信息,使用云化的计算能力用以车辆本身自动驾驶的决策,5G强大的通信能力可以让汽车更安全、更高效的运行;目的展开5G自动驾驶技术的研究、应用创新,以推动符合中国国情的自动驾驶方案商用落地;5G-V2X和自动驾驶的结合将大大加速自动驾驶时代的来临;因此,如何设计一种智能道路交通5G-V2X系统,对于目前自动驾驶汽车测试、研发、试验、检测技术领域来说是迫切需要。
发明内容
本发明提供一种智能道路交通5G-V2X系统,以解决现有技术存在的问题。
为了实现上述目的,本发明实施例提供如下技术方案:
根据本发明的实施例,一种智能道路交通5G-V2X系统,包括V2X车联网服务平台、5G网络通信、智能感知模块、路侧单元、云平台、自动驾驶控制器和信息交互处理模块,所述V2X车联网服务平台包括车载传感器、执行器和调节器,所述V2X车联网服务平台系统借助于人、车、路、云的全方位连接和信息交互处理模块并通过5G网络进行通信组建5G-V2X系统,所述5G网络通信设置有5G传输模块,所述5G传输模块用于5G的高清视频传输,所述5G传输模块分别与车载传感器、智能感知模块、路侧单元和云平台以及自动驾驶控制器之间进行数据连接。
进一步地,所述5G网络通信为V2X车联网服务平台提供了超低时延、超高可靠、超大宽带的无线通信保障。
进一步地,所述5G网络通信采用边缘化计算和切片技术。
进一步地,所述5G-V2X系统实现高级复杂的传感器信息共享、先进行驶、远程驾驶、车队编排、无信号灯协作式通行、汽车支付、动态驾驶共享、自动驾驶辅助等车联网业务;还可以提供如下交通体验:
(2)用户通过应用程序发送按需购买的汽车;
(2)用于通过个人交通App与无线网络相连来调整汽车进入自动驾驶或者远程驾驶模式,调整车辆的预设;
(3)车辆搜索最适合用户偏好的队列,并以合作机动模式加入选定的队列,该队列允许汽车在非常短的间隙下行驶达到节能的目的;
(4)双向导航将车辆引导至拥挤的道路周围;
(5)用户可以控制导航系统选择不同的路线,是驾驶在高速公路上,还是行驶在风景优美的路线上;
(6)车辆在目的地由用户关闭系统;
(7)车辆将自动驾驶到自动停车场或切换到下一个用户。
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