[发明专利]一种船舶建造过程磁化钢板的焊接方法

说明书

本发明公开了一种船舶建造过程磁化钢板的焊接方法，针对两块磁化钢板的焊缝处，所述焊接方法包括：先采用一马板，将其两端分别焊接固定在焊缝两侧的钢板上；使得焊缝内的强磁区域弱化或者消失，再针对焊缝进行焊接。本发明能够有效的减少钢板的更换，降低船舶建造成本，缩短建造周期。

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶建造过程磁化钢板的焊接方法。

背景技术

随着造船工业的蓬勃发展，建造船舶载重吨由原来的几万吨、十几万吨逐步提高到现在的几十万吨，因此在船舶建造中对高强度钢，尤其是低合金高强度钢的使用越来越普遍。采用高强度钢作为船舶结构材料最直接的技术效果就是减少构件截面尺寸，减轻船体自重。从加工制造方面，能够显著减少普通碳素结构钢，给下料、加工、装配带来了施工上的便利；从船舶的使用性能上来说，增加了载货量、提高航速，节省焊接材料，延长船舶的使用寿命。低合金高强度钢是在冶炼过程中增添一些合金元素(Mn、Si、Al、Cr、Ni、Mo、Cu等)，其总量不超过5％的钢材。Ni等合金元素的添加使得钢板更容易磁化。

焊接是船舶建造工程的关键和建立现代造船模式的支撑技术，焊接工时和成本各占船体建造工时和成本的30％～40％，焊接质量是反映造船建造质量的重要指标。若低合金高强度钢在使用中被磁化，那么该如何解决磁化钢板的焊接问题，同时保证焊接质量呢？磁性钢板给焊接带来了诸多难题：1、在磁力的作用下，焊接过程无法正常引弧；2、外部的磁力严重影响到焊丝熔化的电磁力的作用，使得电弧弧柱不稳定，无法保证正常焊接；3、熔滴在外部磁力的作用下被牢牢吸附，无法成型等。如何解决磁化钢板的焊接问题，一直以来都是船舶建造公司的难点。以往的处理方法为更换钢板，这样做不仅会加大建造成本，而且会耽误建造周期。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶建造过程磁化钢板的焊接方法，本发明部分实施例能够有效的减少钢板的更换，降低船舶建造成本，缩短建造周期。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶建造过程磁化钢板的焊接方法，针对两块磁化钢板的焊缝处，所述焊接方法包括：先采用一马板，将其两端分别焊接固定在焊缝两侧的钢板上；使得焊缝内的强磁区域弱化或者消失，再针对焊缝进行焊接。

优选地，所述马板由第一L形板和第二L形板组成。

优选地，所述第一L形板和第二L形板在形状上非镜面对称。

优选地，所述马板与所述钢板的焊接方法包括：将第一L形板的一端与钢板焊接；将第二L形板与第一L形板的连接处设置绝缘体，同时将第二L形板的一端与钢板焊接；移除绝缘体后，将第一L形板和第二L形板的连接处敲紧贴合。

优选地，所述对焊缝进行焊接包括：对焊缝的磁场强度进行测量；对于小于预定阈值的磁场强度区域进行焊接；再度对焊缝的磁场强度进行测量；再度对于小于预定阈值的磁场强度区域进行焊接。

优选地，对于大于预定阈值的磁场强度区域，将磁铁靠近该区域，通过调节磁铁的极性和距离，将该区域的磁场强度降低至预定阈值以下后焊接。

优选地，焊缝焊接时采用钢衬垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：解决钢板磁化的焊接问题，避免了更换钢板的巨大损失，能够快速实现磁化钢板的焊接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为磁化钢板焊接处的磁力线分布示意图。

图2为普通马板安装方式示意图。