[发明专利]一种可变车道标识牌自动转换装置

说明书

本发明公开了一种可变车道标识牌自动转换装置，其能够探测车流量，从而根据不同车道车流量选择临时利用不拥挤的车道进行堵塞疏通。在使用时，通过车辆对减速板施加下压力使得减速板下压以不断增加第一内缸的液压、液压油，最终打开进油保压单向阀，使得触发腔内油压增加以使触发杆触发第二行程开关，第二行程开关被触发后向交通系统发出信号，以完成车流量的监控。本发明结构简单，能够通过机械的方式探测车流量，从而可以根据预设的车流量阈值触发第二行程开关，也就是为交管系统输入信号，此时可以根据预设程序自动切换、征用备选车道，或者由交警远程监控后手动选择切换，从而实现自动或远程遥控，以及时疏通堵塞的交通。

技术领域

本发明涉及交通指挥设备，特别是涉及一种可变车道标识牌自动转换装置。

背景技术

在道路交通指挥中，由于不同车道车流量会根据时间有所不同，比如左转和直行车道，有时候由于举办活动、车祸等原因导致部分车道拥挤。这时候就只能由交警现场指挥进行疏通，疏通方式也就是指挥拥堵车道的车辆进入不拥堵车道，从而实现快速疏通的目的。这方方法虽然有效，但是对交警的依耐性达到100％,一旦交警不能及时到场就会形成大面积拥堵。

因此发明人设计了一种可变车道标识牌自动转换装置，其能够探测车流量，从而根据不同车道车流量选择临时利用不拥挤的车道进行堵塞疏通。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种可变车道标识牌自动转换装置。

为实现上述目的，本发明提供了一种可变车道标识牌自动转换装置，包括减速板、指示架，所述减速板安装在车道上，所述指示架安装在公路两侧且位于车道上方，指示架上安装有指挥每个车道的红绿灯；减速板在每个车道上都有多根且沿着车道长度方向铺装；

所述减速板下方的公路上设置有有安装腔，安装腔内安装有防水箱，防水箱内部为中空的防水腔；所述防水腔顶部开口，减速板与防水腔的开口对应处安装有推杆，所述推杆通过推杆销与下推轴顶部铰接，下推轴底部穿过第一缸体后进入第一内缸内且与第一活塞装配，所述第一活塞与第一内缸卡合、可滑动、密封装配，所述第一内缸底部分别与进油管、排油管、回油管一端连通，所述第一内缸底面与第一活塞之间安装有第一活塞弹簧，第一活塞弹簧用于对第一活塞施加使其上移的弹力；

所述进油管、排油管、回油管上分别串联有第一单向阀、排油保压单向阀、回油保压单向阀，所述进油管、回油管分别与第二内缸连通，所述排另一端与触发腔连通；所述第一单向阀的流向为由第二内缸向第一内缸流动；所述排油保压单向阀的流向为由第一内缸向触发腔流动；所述回油保压单向阀的流向为由第一内缸向第二内缸流动；初始状态时，第二内缸内、位于第二活塞下方充满有液压油；第一内缸内没有或未充满液压油；车辆经过减速板时会驱动第一活塞下移，从而将液压油挤入触发腔内，并推动触发杆触发第二行程开关，第二行程开关被触发后向交通系统输入信号，判断为与此第二行程开关对应的车道车流量较大。

优选地，所述减速板与公路位于安装腔顶面的部分之间通过密封罩连接、密封，密封罩具有伸缩弹性。

优选地，所述第二内缸设置在第二缸体内，所述第二内缸内卡合、可滑动、密封地安装有第二活塞，所述第二活塞顶部与第二活塞弹簧一端装配，所述第二活塞弹簧另一端与第二齿条一端装配，第二齿条与第二活塞之间通过第二活塞弹簧连接；

所述第二齿条顶部穿出第二缸体后设置有第二卡齿部分，所述第二卡齿部分与第三齿轮啮合并构成齿轮齿条传动机构，所述第三齿轮与第二齿轮啮合传动，所述第三齿轮、第二齿轮分别套装在第二齿轴、第一齿轴上，所述第二齿轴、第一齿轴直接或间接与防水箱可圆周转动装配；所述第一齿轴上还套装有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条啮合并构成齿轮齿条传动机构。

优选地，所述第一齿条上还安装有齿条滑块，齿条滑块与齿条滑槽卡合、可滑动装配，齿条滑槽设置在滑槽板上，滑槽板安装在防水箱内或安装在安装板上；所述第一齿条顶部与联动板装配，联动板安装在下推轴上。