[发明专利]一种新能源车驱动电机低压束线集成装置

说明书

本发明公开了一种新能源车驱动电机低压束线集成装置，包括夹块、保护带和主齿轮，所述夹块的上方连接有固定块，且固定块的上端安装有铜线，所述铜线的后端固定有转动块，且转动块的下方设置有固定板，所述固定板的右侧连接有弹簧，所述弹簧的上方设置有衔接块，所述保护带的右侧连接有固定支架，所述固定支架左侧内部设置有防磨条，所述主齿轮的上方固定有连接轴，所述主齿轮的下方连接有缠线块，所述从齿轮的右侧设置有连接杆。该新能源车驱动电机低压束线集成装置，与现有的普通束线集成装置相比，具有防护装置，可以避免对线的磨损，并且可以束线的同时控制束线的松紧程度，同时具有防尘装置，拆卸清理比较方便。

技术领域

本发明涉及束线技术领域，具体为一种新能源车驱动电机低压束线集成装置。

背景技术

束线装置所属现代词，指的是适用于绞制大长度、大截面积铝\铝合金线、裸铜线、钢芯铝绞线、扇形导体以及交联紧压缆芯的绞合，由于束线装置可以对各种线进行清理，可以避免线的杂乱无章，同时也提供很多方便，束线装置得到了广泛使用，比如，汽车内部电机的束线，日常中的耳机的束线，电脑的束线等等。

现有的束线装置还存在一些不足，例如，有的束线装置对线的损伤较大，导致线容易破损，使用寿命较低，并且束线的同时难以控制束线的松紧程度，不能够满足人们对多功能产品的需求，针对上述情况，在现有的束线集成装置基础上进行技术创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源车驱动电机低压束线集成装置，以解决上述背景技术中提出一般的束线装置还存在一些不足，例如，有的束线装置对线的损伤较大，导致线容易破损，使用寿命较低，并且束线的同时难以控制束线的松紧程度，不能够满足人们对多功能产品的需求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源车驱动电机低压束线集成装置，包括夹块、保护带和主齿轮，所述夹块的上方连接有固定块，且固定块的上端安装有铜线，所述铜线的后端固定有转动块，且转动块的下方设置有固定板，所述固定板的右侧连接有弹簧，且固定板的左侧安装有销杆，所述弹簧的上方设置有衔接块，所述保护带的右侧连接有固定支架，且保护带位于夹块的右侧，所述固定支架左侧内部设置有防磨条，且固定支架的上方安装有提手，所述主齿轮的上方固定有连接轴，且主齿轮位于防磨条的右侧上方，所述主齿轮的下方连接有缠线块，且缠线块的右侧安装有从齿轮，所述从齿轮的右侧设置有连接杆，且连接杆的右端连接有控制块，所述缠线块的下方安装有散热片，所述固定支架的前端固定有合页，且合页的右侧连接有密封盖，所述密封盖的前端固定有手柄，所述固定支架的下方设置有底座。

优选的，所述主齿轮与从齿轮之间构成啮合结构，且主齿轮的中轴线与从齿轮的中轴线相垂直。

优选的，所述缠线块设置为“T”字形结构，且缠线块的表面与散热片的下表面相贴合。

优选的，所述密封盖通过合页与固定支架相连接，且密封盖通过合页构成转动结构。

优选的，所述转动块与固定板之间设置为三角形结构，且转动块之间关于固定板的中心线对称。

优选的，所述防磨条的外表面与夹块的内表面相贴合，且夹块设置为圆柱形结构。

优选的，所述弹簧通过销杆与固定板相连接，且固定板关于销杆的中心线对称。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过主齿轮和从齿轮的设置，从齿轮可以通过与主齿轮的啮合结构带动其转动，从而使缠线块进行转动，进而对新能源车驱动电机进行束线，同时也便于控制束线的程度，防止束线过紧或过松。

2、本发明通过缠线块和散热片的设置，缠线块的设置有利于主齿轮带动缠线块进行转动，进而使得缠线块进行束线，使用散热片的目的是起到散热的效果，对该装置内部由于线的缠绕摩擦产生的热量进行发散，防止该装置内部温度过高，对线造成损伤，同时也提高了该装置的安全性。