[发明专利]一种脚踢传感器结构

说明书

本发明公开的一种脚踢传感器结构，包括控制器，其特征在于，还包括配置在汽车尾部、用以起装饰作用的两块导电板，所述控制器的一个感应端与其中一块导电板电连接，另一个感应端与另一块导电板电连接，通过对两块导电板采集到电容信号的变化判断，实现识别正常脚踢动作。本发明将导电材料，尤其是碳纤维复合材料代替感应天线，在不改变整车造型的前提下，巧妙的利用碳纤维的导电特性将其直接作为感应源来感应脚踢动作，感应强度不受屏蔽，实现了脚踢功能。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，特别涉及一种用于汽车尾门打开用的脚踢传感器结构。

背景技术

现代社会，汽车作为一种最常用的交通工具，其安全、节能、舒适和方便等基本性能成为其必不可少的要素和条件，其人性化的要求也会越来越高，因此如何提高人性化的性能也是汽车电子发展的趋势。

目前，市场上很多高配车型中配有电动后背门，其均采用系统内集成有脚踢传感器、各种开关和电弹簧，通过开关和脚踢传感器的输入，利用电弹簧驱动后背门的自动自动打开或关闭的开闭方式。这种方式主要用于用户双手不方便时(如双手拎着东西)，单脚做出踩踏动作，传感器测试到后，输入给控制器，进而控制后背门的打开或关闭。

参见图1和图2，传统电容式脚踢传感器一般将两根感应天线布置在汽车后保险杠1内部，分为上感应天线2和下感应天线3，上感应天线2和下感应天线3与控制器4连接，通过感应到的电容变化趋势和顺序等，识别人的脚踢动作。

随着近年来小型轿车步入千家万户，家用车市场的大大被拓展，人们对于车辆材料的要求越来越高。碳纤维材料具有高强度，低重量，美观等优点，越来越多的使用在汽车上。参见图3和图4，但原有电容式脚踢传感器的上感应天线2和下感应天线3会受到安装在汽车后保险杠1上的两块碳纤维材料制成的碳纤维护板5、6的屏蔽，导致功能无法正常实现。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述不足而提供一种脚踢传感器结构，其利用汽车尾部碳纤维装饰护板的导电性，使其作为脚踢传感器的感应天线，在不改变汽车后保造型且不增加成本的情况下，将碳纤维装饰护板通过线束连接到脚踢传感器，利用其导电性替代原有感应天线，实现感应周围电容变化，利用人体脚踢靠近感应天线时引发的微小电容变化判断脚踢动作，并将脚踢有效信号发送给整车。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种脚踢传感器结构，包括控制器，其特征在于，还包括配置在汽车尾部、用以起装饰作用的两块导电板，所述控制器的一个感应端与其中一块导电板电连接，另一个感应端与另一块导电板电连接，通过对两块导电板采集到电容信号的变化判断，实现识别正常脚踢动作。

在本发明的一个优选实施例中，还包括上感应天线和下感应天线，其中上感应天线的一端与所述控制器的一个感应端电连接，上感应天线的另一端与一块导电板电连接，下感应天线的一端与所述控制器的另一个感应端电连接，下感应天线的另一端与另一块导电板电连接。

在本发明的一个优选实施例中，两块导电板分设在所述汽车尾部的左右两侧或者上下两侧。

在本发明的一个优选实施例中，两块导电板均采用碳纤维复合材料制成。

在本发明的一个优选实施例中，两块导电板直接成型在汽车后保险杠上，两块导电板之间不直接导电联通，只能通过所述控制器构成信号回路。

在本发明的一个优选实施例中，所述汽车后保险杠采用碳纤维复合材料制成，在该采用碳纤维复合材料制成的汽车后保险杠上分设有两个导电区域，每一导电区域为一导电板，两个导电区域之间不直接导电联通，只能通过所述控制器构成信号回路。

由于采用了如上的技术方案，本发明将导电材料，尤其是碳纤维复合材料代替感应天线，在不改变整车造型的前提下，巧妙的利用碳纤维的导电特性将其直接作为感应源来感应脚踢动作，感应强度不受屏蔽，实现了脚踢功能。