[发明专利]一种横向拆装的半集成式动力电池箱系统及车辆有效

专利信息
申请号: 202011374589.3 申请日: 2020-11-30
公开(公告)号: CN112406499B 公开(公告)日: 2022-05-20
发明(设计)人: 徐秀华;王一戎;霍元 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;H01M50/209;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/262
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 横向 拆装 集成 动力电池 系统 车辆
【权利要求书】:

1.一种横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,包括一对动力电池箱(1)、中央固定支架(2)、底部支架、第一导槽(31)和第一滑块(32);每个所述动力电池箱(1)内均容置有至少一个所述电池包;

所述一对动力电池箱(1)分别设置在所述中央固定支架(2)相对的两侧,所述一对动力电池箱(1)与所述中央固定支架(2)连接,所述动力电池箱(1)朝向所述中央固定支架(2)的侧面开口,所述动力电池箱(1)不朝向所述中央固定支架(2)的侧面设有围挡结构;所述中央固定支架(2)与所述底部支架连接,所述底部支架用于与车身连接;

所述动力电池箱底部设置有所述第一导槽(31),所述底部支架上设置有所述第一滑块(32);或者,所述动力电池箱底部设置有所述第一滑块(32),所述底部支架上设置有所述第一导槽(31);

所述第一导槽(31)与所述第一滑块(32)滑动配合;所述动力电池箱(1)的安装方向为沿所述第一导槽(31)的长度方向向所述中央固定支架(2)靠近,所述动力电池箱(1)的拆卸方向为沿所述第一导槽(31)的长度方向向所述中央固定支架(2)远离。

2.根据权利要求1所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,所述第一导槽(31)包括上方设有开口的腔体,所述第一滑块(32)包括与所述腔体形状相适配的滑块以及与所述开口形状相适配的连接块,所述滑块与所述连接块连接,所述连接块用于带动所述滑块在所述腔体内滑动。

3.根据权利要求1所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,所述电池包从所述动力电池箱(1)的开口侧进行拆装。

4.根据权利要求3所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,所述围挡结构包括挡板(4)和/或至少一根挡条(5),所述至少一根挡条(5)相互交叉地固接于所述动力电池箱(1)侧面上。

5.根据权利要求3所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,还包括第二导槽和第二滑块;

所述第二导槽设置在所述动力电池箱(1)内,所述第二滑块设置在所述电池包底部;或者,所述第二导槽设置在所述电池包底部,所述第二滑块设置在所述动力电池箱(1)内;

所述第二导槽与所述第二滑块滑动配合以限制所述电池包在垂直于所述第二导槽延伸方向上的自由度。

6.根据权利要求5所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,所述第二导槽包括上方设有开口的腔体,所述第二滑块包括与所述腔体形状相适配的滑块以及与所述开口形状相适配的连接块,所述滑块与所述连接块连接,所述连接块用于带动所述滑块在所述腔体内滑动。

7.根据权利要求1所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,还包括电池管理系统(6);所述一对动力电池箱(1)的其中之一集成有所述电池管理系统(6),所述电池管理系统(6)与换电控制器电连接。

8.根据权利要求1所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,还包括接插件(7)上的公母端和固定销,所述一对动力电池箱(1)通过接插件(7)上的公母端和固定销与所述中央固定支架(2)连接固定。

9.根据权利要求1所述的横向拆装的半集成式动力电池箱系统,其特征在于,所述底部支架包括气缸锁止机构、固定销和高低压线束的接插件母端;

所述气缸锁止机构和所述固定销用于限制所述动力电池箱(1)在车身纵向上的自由度;所述高低压线束的接插件母端与设置于所述动力电池箱(1)底部的高低压线束的接插件公端相匹配,所述高低压线束的接插件母端通过线束与换电控制器连接。

10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9任一所述的一种横向拆装的半集成式动力电池箱系统,所述横向拆装的半集成式动力电池箱系统的所述第一导槽(31)的长度方向沿车身横向设置。

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