[发明专利]一种钢桁梁桥梁运梁平车

说明书

本发明公开了一种钢桁梁桥梁运梁平车，其结构包括托板、爬行梯、固定支柱、移动轮、动力机，爬行梯一侧焊接于托板一侧，固定支柱顶面与托板底面焊接连接，移动轮顶面固定安装于托板顶面，动力机左侧焊接于托板右侧，本发明将钢桁梁放置在托板上，并通过托板上附带的护栏防止其掉落，同时在钢桁梁放置在接触板上后，通过压力块来对其进行弹性的支撑，当钢桁梁在运输过程中由于路面问题而产生晃动时，会压迫接触板，使接触板受到压迫的位置由于V字槽产生形变，并且下压压力块，使压力块迅速变形，并且吸收冲击后缓慢恢复原状，大幅度降低钢桁梁受到的冲击，避免由于车辆晃动而导致钢桁梁与平车相互撞击而产生变形进而影响承重能力的问题。

技术领域

本发明涉及桥梁领域，具体的是一种钢桁梁桥梁运梁平车。

背景技术

钢桁梁桥是将实腹的钢板梁桥按照一定规则空腹化的结构形式，结构整体上为梁的受力方式，即主要承受弯矩和剪力的结构，在钢桁桥梁进行建造的过程中，首先建造桥墩，之后通常是将整个的钢桁梁段运输到施工场地，之后直接将其使用焊接等方式进行组装，使其与桥墩连接在一起，并且与其他多个钢桁梁段相互结合，产生支撑效果，之后再铺设路面，即可投入使用，相比于普通的造桥法更加快速方便，运输钢桁梁段时，大多通过运梁平车来进行运送，现有技术中的运梁平车可以有效地承载大型钢桁梁的重量，并通过强大的动力将其运输到所需的位置，钢桁梁在正放时有很强的承载力，然而正放的钢桁梁非常占用空间，当其为了节省空间而侧置运输时，顶部较为脆弱的钢桁结构很容易在运输过程中由于路面问题而产生晃动，进而与坚硬的平车顶板相互撞击变形，影响钢桁梁安装完毕后的承重能力。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种钢桁梁桥梁运梁平车。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种钢桁梁桥梁运梁平车，其结构包括托板、爬行梯、固定支柱、移动轮、动力机，所述爬行梯一侧焊接于托板一侧，所述固定支柱顶面与托板底面焊接连接，所述移动轮顶面固定安装于托板顶面，所述动力机左侧焊接于托板右侧；所述托板包括板体、护栏、接触板、防泥板、压力块，所述板体顶面与护栏底面焊接连接，所述接触板四周与板体内部过渡连接，所述压力块底面固定安装于板体内层，所述压力块顶面与接触板底面相互接触，所述防泥板顶面焊接于板体底面，所述压力块设有多个，多个压力块间隙均匀地分布于板体内部，所述接触板顶面设有多个粗糙弧形凹槽结构，底面设有多个V型槽结构。

更进一步的，所述压力块包括连接板、吸收结构、支撑环、触碰环、侧向稳定柱，所述连接板顶面与吸收结构底面活动卡合，所述支撑环内环与吸收结构顶面活动卡合，所述触碰环内环与支撑环外环固定连接，所述侧向稳定柱嵌入于触碰环外环，所述触碰环外层设有多个弧形凹槽结构。

更进一步的，所述吸收结构包括内轴、弹力柄、外环、压柄、扭柱，所述内轴外环通过弹力柄与外环内部连接，所述压柄底部与外环外环固定连接，所述压柄中段与扭柱一端固定连接，所述弹力柄设有四个，四个弹力柄间隙均匀地环状分布于内轴外环。

更进一步的，所述扭柱包括连接头、连接框架、支撑块、旋扭块，所述连接头顶面与连接框架底部固定连接，所述支撑块两侧固定安装于连接框架内层，所述旋扭块一端嵌入于连接框架内部，所述连接框架设有两个，两个连接框架顶部通过旋扭块连接。

更进一步的，所述旋扭块包括侧块、扭头、限位球、内撑板、定向弯折结构，所述侧块底部与扭头内部活动卡合，所述限位球底部与扭头外环固定连接，所述内撑板一端固定安装于限位球顶面，所述定向弯折结构嵌入于侧块中段，所述内撑板设有两个，两个内撑板都为弧形钢板制造，且凸起面相互贴合。

更进一步的，所述定向弯折结构包括底块、伸出头、摩擦轮，所述底块顶部与伸出头底部焊接连接，所述摩擦轮中心与伸出头左侧活动卡合，所述摩擦轮设有四个，四个摩擦轮间隙均匀地分布于伸出头左侧。

有益效果

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：