[发明专利]一种双轮车支撑装置

说明书

本发明涉及一种双轮车支撑装置，包括供电机构、支撑结构、驱动装置、旋转装置、水平传感器，所述供电机构位于双轮车后车轮中心且分别与所述驱动装置、所述旋转装置电力连接，所述旋转装置位于双轮车车架中下部，所述支撑结构与所述旋转装置连接，所述驱动装置与所述支撑结构固定连接，所述水平传感器位于双轮车上与所述旋转装置连接。本发明可使双轮车在不平稳地面也能平稳停车，无需花费力气，无需充电或更换电池更加节能环保，在停车同时可以提醒侧面行人或车辆，保证了骑行人员停车时的安全。

技术领域

本发明涉及双轮车技术领域，特别提供了一种双轮车支撑装置。

背景技术

当前市面上的双轮车，其主要是设有两种脚架，其中一种是可使双轮车形成斜放的侧脚架，另一种则为可直接将双轮车撑高站立的双支撑架；而当前一般的双支撑架，用户使用时需以脚先行将双支撑架下踩后，再将整个车体向上向后拉起，使双支撑架将双轮车撑起站立，但由于这种使用方式必须花费相当的力气及技巧方可将车体拉起站立，故而常可见力气较小的妇女在使用双支撑架时相当吃力，甚至会因无法撑起而造成摩托车倒下压伤用户的危险。

例如授权公告号CN103373409B公开的电动双撑装置，其主要由包括双支撑架，还包括电机、齿轮和牙盘，所述电机驱动所述齿轮转动，所述牙盘与所述齿轮啮合，所述双支撑架与所述牙盘固定连接，所述牙盘的两侧分设有限位开关，所述限位开关处于所述牙盘的转动路径上，所述限位开关与所述电机电连接，通过上述方案，能将摩托车或电动自行车的双支撑架改成电动方式，用户只需按压按钮或开关，即可自动将摩托车或电动自行车撑起或放下，使摩托车或电动自行车的站立支撑方式更为方便、安全；但是上述的电动双撑装置虽然能够实现电动支撑的功能，但是在通过电机驱动之后，仍然需要通过牙盘传动至旋转轴后，再来实现驱动脚撑运动，其结构设计使得整体的体积非常大，需要占用很大位置进行安装，不仅仅造成成本上的增加，同时也造成在车辆上安装后容易与底面发生碰撞的情况，所以具有一定的改进空间。

再例如授权公告号为CN201710533920.3的一种电动双撑装置及车辆，包括与车辆固定连接的安装壳体以及与安装壳体相互铰接的脚撑支架，还包括设置于安装壳体内且用于提供驱动力的驱动电机、连接于驱动电机的驱动轴以进行传动的传动齿轮组件以及与脚撑支架固定连接且响应于传动齿轮组件以驱动脚撑支架旋转的旋转轴，驱动电机、传动齿轮组件以及旋转轴均同轴心设置，上述的电动双撑装置及车辆，将旋转轴，驱动电机、传动齿轮组件以及旋转轴均同轴心设置，使得在驱动脚撑支架过程中，直接以旋转轴进行驱动，无需再次设置一根带动脚撑支架转动的带动轴，大大减小了整体的体积，但其未设置供电装置，因此需要时常充电或安装电池，而且双脚支撑在斜面停车时容易倾倒。

发明内容

为了现有技术存在的上述技术缺陷，本发明提供一种双轮车支撑装置，可使双轮车在不平稳地面也能平稳停车，无需充电或更换电池，更加节能环保，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供的双轮车支撑装置的技术方案具体如下：

本发明实施例公开了一种双轮车支撑装置，包括供电机构、支撑结构、驱动装置、旋转装置和水平传感器，所述供电机构位于双轮车后车轮中心且分别与所述驱动装置、所述旋转装置连接，所述旋转装置位于双轮车车架中下部，所述支撑结构与所述旋转装置连接，所述驱动装置与所述支撑结构固定连接，所述水平传感器位于双轮车上与所述旋转装置连接。

在上述任一方案中优选的是，所述供电机构包括电磁感应发电机和蓄电池，所述电磁感应发电机包括磁铁和线圈，所述线圈与所述蓄电池通过导线连接，所述磁铁处于相对静止的位置。

在上述任一方案中优选的是，所述旋转装置包括固定轴、电机轴和旋转电机，所述固定轴与双轮车车架固定连接，所述旋转电机与所述固定轴通过所述电机轴固定连接，所述旋转电机输入端与所述蓄电池输出端通过导线连接，所述电机轴另一端穿过所述支撑结构并与所述固定轴连接。