[发明专利]一种轨道综合检测与诊断方法在审
| 申请号: | 202011361750.3 | 申请日: | 2020-11-27 |
| 公开(公告)号: | CN112540087A | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
| 发明(设计)人: | 罗江平;夏浪;谭勇;张东方;曹经纬;李红梁;杨四清;王文星;赵明明 | 申请(专利权)人: | 株洲时代电子技术有限公司 |
| 主分类号: | G01N21/88 | 分类号: | G01N21/88;G01N27/83;G01N29/04;G01N29/44;G06K9/00;G06N3/08;B61K9/10 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 刘奕 |
| 地址: | 412007 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轨道 综合 检测 诊断 方法 | ||
1.一种轨道综合检测与诊断方法,其特征在于,包括以下步骤:
S11)前端传感组件(20)进行所有通道原始传感信号的激发与反馈信号的采集;
S12)伤损检测信号处理组件(10)进行各通道传感器反馈信号的采集和并行处理,并对各通道传感器反馈信号进行实时管理、控制及目标结果数据处理;
S13)智能识别处理计算机(12)对所述伤损检测信号处理组件(10)输出的数据进行智能化识别处理,完成最终伤损数据的解算、处理及动态输出。
2.根据权利要求1所述的轨道综合检测与诊断方法,其特征在于,所述前端传感组件(20)包括速度编码器(6)、摄像传感装置(7)、漏磁传感装置(8)及超声传感装置(9);所述摄像传感装置(7)包括红外激光传感器(71)及线扫描相机(72),所述漏磁传感装置(8)包括激励线圈(81)、磁芯(82)及磁敏感阵列(83),所述超声传感装置(9)包括超声晶片(90);所述步骤S11)包括:
将所述速度编码器(6)安装于轮对(100)的联轴器上,轮对(100)的转动带动速度编码器(6)产生矩形脉冲信号,通过该脉冲信号计算行驶里程和当前车速;
将所述摄像传感装置(7)安装于钢轨(40)上方的车体(30)上,且与所述钢轨(40)保持设定距离;通过所述红外激光传感器(71)向钢轨外表面进行照射,然后采用线扫描相机(72)对钢轨外表面的图像进行拍摄;
将所述漏磁传感装置(8)安装于钢轨(40)上方的车体(30)上,所述激励线圈(81)缠绕在磁芯(82)上,所述磁敏感阵列(83)设置于磁芯(82)的下部,并与钢轨(40)保持设定距离;所述激励线圈(81)通电后,磁芯(82)产生感应磁场完成对钢轨(40)近表面的磁化,同时磁敏感阵列(83)完成对伤损漏磁信号的接收;所述漏磁传感装置(8)上还设置有提离值传感器,以确保所述漏磁传感装置(8)与钢轨(40)保持设定的安全距离;
将所述超声传感装置(9)安装于钢轨(40)上方的车体(30)上,高压脉冲信号作用于所述超声晶片(90)上,产生相应的超声信号入射之钢轨(40)的内部,同时所述超声晶片(90)通过逆压电效应接收伤损的回波信号。
3.根据权利要求2所述的轨道综合检测与诊断方法,其特征在于:所述伤损检测信号处理组件(10)包括实时控制器(1)、速度及里程处理单元(2)、图像信号处理单元(3)、漏磁信号处理单元(4)及超声信号处理单元(5);所述步骤S12)包括:
所述伤损检测信号处理组件(10)对前端传感组件(20)采集的信号进行高速数字信号处理,然后从中提取出目标结果数据,再发送至智能识别处理计算机(12);所述实时控制器(1)与速度及里程处理单元(2)、图像信号处理单元(3)、漏磁信号处理单元(4)及超声信号处理单元(5)之间采用并行高速数据总线通信;所述实时控制器(1)与智能识别处理计算机(12)之间通过高速以太网通信进行数据交互。
4.根据权利要求3所述的轨道综合检测与诊断方法,其特征在于,所述图像信号处理单元(3)包括图像左处理单元(31)及图像右处理单元(32),所述图像左处理单元(31)及图像右处理单元(32)均包括图像信号处理及控制模块(301)、相机控制模块(302)及图像信号接收模块(303);所述步骤S12)还包括:
所述图像信号处理及控制模块(301)实时接收来自于高速数据总线的图像触发信号,并将控制信号发送至相机控制模块(302);所述相机控制模块(302)直接与摄像传感装置(7)进行信号接口,并启动红外激光传感器(71)产生红外光源对钢轨(40)的外表面进行照射,同时线扫描相机(72)对钢轨(40)的轨面进行图像拍摄;图像画面数据通过网络通信发送至所述图像信号接收模块(303),然后再传送至图像信号处理及控制模块(301)进行相应的图像数字信号处理,最终处理完的图像数据结果通过高速数据总线传输至的实时控制器(1)。
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