[发明专利]利用电机驱动系统的电池升温系统及方法在审
| 申请号: | 202011359593.2 | 申请日: | 2020-11-27 |
| 公开(公告)号: | CN114122564A | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
| 发明(设计)人: | 李镕在;金重辉;俞定模;黄宰豪;朴柱英;朴宰玄 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637;H02P27/06;B60L58/27 |
| 代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 崔龙铉;赵赫 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 利用 电机 驱动 系统 电池 升温 方法 | ||
1.一种利用电机驱动系统的电池升温系统,包括:
逆变器,具有多个腿部,所述多个腿部分别包括彼此串联连接在电池两端之间的一对开关元件并且分别对应于多个相;
电机,具有多个线圈,所述多个线圈中的每一个的一端分别连接到所述多个腿部中包括的一对开关元件之间的连接端,并且所述多个线圈中的每一个的另一端彼此相连;以及
控制器,将所述多个相中的一个确定为基准相,并且交替地控制所述开关元件的接通/断开状态,以使对应于所述基准相的腿部中包括的开关元件和其余腿部中包括的开关元件的接通/断开状态成为彼此互补的关系,以生成注入所述电池的交流电流。
2.根据权利要求1所述的利用电机驱动系统的电池升温系统,其特征在于,
所述控制器将所述多个腿部中包括的一对开关元件的接通/断开状态控制成彼此互补的关系,并且
将对应于所述基准相的腿部内的开关元件中连接到所述电池的正端子的开关元件和其余腿部内的开关元件中连接到所述电池的正端子的开关元件的接通/断开状态控制成彼此互补的关系。
3.根据权利要求2所述的利用电机驱动系统的电池升温系统,其特征在于,
所述控制器基于转子角度确定所述基准相。
4.根据权利要求3所述的利用电机驱动系统的电池升温系统,其特征在于,
所述控制器选择所述基准相,以使通过交替地控制所述开关元件的接通/断开状态而生成的电机电流在dq静止坐标平面中表示的角度与所述转子角度的差最小。
5.一种利用电机驱动系统的电池升温系统,包括:
逆变器,具有分别包括彼此串联连接在电池两端之间的一对开关元件的a相腿部、b相腿部和c相腿部;
电机,包括a相线圈、b相线圈和c相线圈,所述a相线圈的一端连接到所述a相腿部中包括的一对开关元件之间的连接节点,所述b相线圈的一端连接到所述b相腿部中包括的一对开关元件之间的连接节点,所述c相线圈的一端连接到所述c相腿部中包括的一对开关元件之间的连接节点,并且所述a相线圈的另一端、所述b相线圈的另一端以及所述c相线圈的另一端彼此相连;以及
控制器,将a相、b相、c相中的一个确定为基准相,并且交替地进行接通/断开控制,以使对应于所述基准相的腿部中包括的开关元件的接通/断开状态和对应于其余相的腿部中包括的开关元件的接通/断开状态成为彼此互补的关系,以生成注入所述电池的交流电流。
6.根据权利要求5所述的利用电机驱动系统的电池升温系统,其特征在于,
所述控制器将所述多个腿部中包括的一对开关元件的接通/断开状态控制成彼此互补的关系,并且
将对应于所述基准相的腿部的开关元件中连接到所述电池的正端子的开关元件和其余腿部的开关元件中连接到所述电池的正端子的开关元件的状态控制成彼此互补的关系。
7.根据权利要求5所述的利用电机驱动系统的电池升温系统,其特征在于,
所述控制器基于转子角度确定所述基准相。
8.根据权利要求7所述的利用电机驱动系统的电池升温系统,其特征在于,
所述控制器,在将所述a相腿部确定为基准相并控制开关元件时产生的电机电流、将所述b相腿部确定为基准相并控制开关元件时产生的电机电流以及将所述c相腿部确定为基准相并控制开关元件时产生的电机电流在dq静止坐标平面中表示的角度之中,将产生的电机电流与所述转子角度的差最小的腿部的相确定为基准相。
9.根据权利要求7所述的利用电机驱动系统的电池升温系统,其特征在于,
所述控制器在所述转子角度为0°至30°、150°至210°以及330°至360°时,将a相确定为基准相,并且对所述开关元件交替地进行接通/断开控制,以生成所述交流电流。
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