[发明专利]一种电动汽车充电决策的权重量化方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电决策的权重量化方法，属于电动汽车领域。一种电动汽车充电决策的权重量化方法，包括：步骤1：将城市抽象为路网层及电网层，对路网、电网中的节点、边及权重进行定义；步骤2：定义路网拓扑方法与电网拓扑方法；并定义路网权重与电网权重。步骤3：将上述的权重量化反馈至用户。与现有技术相比，本申请的方法能够有效地辅助用户进行汽车充电的决策与规划，有效引导充电负荷转移，优化城市整体运行状态，降低网络平均权重并有效缓解充电拥堵。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车充电决策的权重量化方法。

背景技术

电动汽车的特殊性在于其不仅是路网中的交通工具，也具备电网中用电负荷的属性，除了为路网带来交通拥堵的影响以外，大规模的无序充电也可能造成电网负荷过高、影响安全稳定运行等方面的问题。因此，大规模电动汽车无序充电问题亟待解决。

然而现有的研究大多只将电动汽车视作电网负荷，忽视了其交通属性。随着当代通信技术的发展，城市使得电网与路网之间产生更紧密的交互影响，路网交通信息与电网电价信息的实时传递性提高，使得基于实时充电服务费的电动汽车充电导航成为可能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出了一种电动汽车充电决策的权重量化方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种电动汽车充电决策的权重量化方法，包括：

步骤1：将城市抽象为路网层及电网层，对路网、电网中的节点、边及权重进行定义；

步骤2：定义路网拓扑方法与电网拓扑方法；并定义路网权重与电网权重。

步骤3：将上述的权重量化反馈至用户。

可选地，所述步骤2中，所述路网拓扑方法为：

G_r＝(V_r,E_r,W_r)^T

其中V_r表示路网节点，用于表征各主干道交叉路口；E_r为路网边，用于表征各条道路；W_r为路网权重，即车辆行驶过某条道路所需平均通行时间。

可选地，所述电网拓扑方法为：

G_g＝(V_g,E_g,W_g)^T

式中，V_g为电网节点，用于表征配电网节点；E_g为电网边，用于表征配电网输电线路；W_g为电网权重，定义其物理意义为各节点电压增量。

可选地，所述路网权重表达为：

可选地，所述电网权重表达为：

可选地，还包括步骤4：根据基础服务费和城市网络权重计算充电站的充电服务费；

式中，c_s,t为充电站s在t时刻的实时充电服务费，为充电站s在t时刻的基础服务费；λ为量纲系数；

定义所述充电服务费的约束条件为：

式中，T为充电站受调控总时长，为充电服务费下限，为充电服务费上限。以上约束表示充电站参与调控后的平均利润应不小于参与调控前的平均利润，且规定了实时充电服务费的边界；